NUTEC機油

leo496

今天一早換了NUTEC   Interceptor   ZZ-11   0W/20的機油變速箱油也一併更換NUTEC   Interceptor   ZZ-51雖然是0W/20但發動引擎後聲音蠻安靜的原地4000-5000轉空催聲音也不錯實際上路油門起步更輕快回油門後滑行距離變長開起來很滑很順重點是越熱越順另外變速箱整體感覺起來換檔頓挫變小變速箱換檔速度好像變快了變順接下來就是明天要是高速公路順便操一下再來分享我是加98汽油輪胎是TOYO   DRB整體搭配起來感覺不錯提供參考

harnet

"變速箱油也一併更換NUTEC   Interceptor   ZZ-51"有符合HONDA ATF-Z1變速箱油規範嗎

看起來日系車都可以用
http://store.pchome.com.tw/inspiretuning/M02374532.htm

[ 本帖最後由 harnet 於 2010-10-2 20:41 編輯 ]

leo496

只要是日系車都可以用CVT也可以用

harnet

http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=903730&p=1

這裡有分享文

庫羅羅

感覺不錯!!
大眼睛快賣唄

p0926506133

看起來不錯的樣子

大冠

harnet

http://store.pchome.com.tw/inspiretuning/M02374532.htm

看介紹好像不錯

Interceptor
ZZ-51 DF-TF Kai改 自排變速箱油
驚艷體感!
Porsche Tiptronic使用可
VAG DSG使用可
BMW SMG使用可
M-Benz 7G-Tronic使用可
PSA Tiptronic使用可
Renault Proactive使用可
日系車全
CVT可
動力方向盤油.懸吊液壓油可
摩托車前叉油可
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〈商品編號：M02374532〉
                  
Interceptor
ZZ-51 DF-TF Kai改 自排變速箱油
驚艷體感!
Porsche Tiptronic使用可
VAG DSG使用可
BMW SMG使用可
M-Benz 7G-Tronic使用可
PSA Tiptronic使用可
Renault Proactive使用可
日系車全
CVT可
動力方向盤油.懸吊液壓油可
摩托車前叉油可
すべてのAT及びCVT（除くトロイダルCVT)に使用できます。
通常のATFに比べ低フリクション、高い極圧性、高伝達効率、高温粘度の安定化、優れた耐酸化性等を持っています。
さらにMT他として使用できるなど多機能かつ高機能なトランスミッションフルードです。
大幅減低自排變速系統的驅動損失，大幅提升傳動效率和保持穩定！
不止自排變速箱和手排變速箱，也可以複合(Multi)使用
ZZ-51 DF-TF的油分子相當細小，繼承了NUTEC系列油品的超微粒子技術，黏性安定、高傳導力、減低摩擦力，而它的使用壽命也比一般ATF高了約20%的使用里程數。ZZ-51 DF-TF不只能使用在自排上，手排、避震器、動力方向盤都能使用。
一替換就能感到明顯的不同!
ZZ-51 DF-TF是為提高傳動效率性能而研發出來的成品。DF-FT即是”Direct-Feel-Transmission Fluid”的簡稱，不止針對Automatic Transmission，在Brake以及Clutch Fluid等，只要是有油壓或是需要潤滑的部位都可以使用這種油料。當然，在Manual Transmission也可以使用。
直得一提的是，ZZ-51 DF-TF的油料亦是使用NUTEC精製的超微粒分子為基礎油，因為聚合力高、油膜強度提升，亦有極高的耐壓特性，並且能減輕摩擦力、提升耐熱能力。NUTEC的基礎油幾乎不靠任何添加劑，完全是仰賴本身的高度效能。這款ZZ-51 DF-TF內部所使用的少量添加劑，亦是耐熱性極高的高級素材，即使在高溫的情況下，油料也不易惡化。（一般油料會惡化，主要是因為添加劑在高熱中容易劣化，產生污泥等懸浮物，使得油料性能大打折扣。）
ZZ-51 DF-TF是一款可以引出所有自排變速箱傳動潛能的高性能油品，同時在降低摩擦的狀況下，亦能使異音消除，更佳靜肅。換檔過程中更加平順，感受到扭力的大幅提升。同時能保持油壓壓力和氣密，讓自排變速系統保持效率，亦有對抗高熱高壓的高性能！
超強油膜+高傳導性+耐極壓性+耐高熱高溫+優異熱傳導性能+高流動性
大幅提升傳動效率降低驅動損失 , 一替換就能感到明顯不同 !
亦可使用在手排變速箱油(無LSD) , 動力方向機油 , 懸吊液壓油 , 摩托車前叉油上 !
* BMW SMGII / VAG DSG ... 等雙離合器自手排使用可 !
容量 : 1000 ml / 罐
黏度指數 : 206
動黏度(CST) : 37.5(40度C) 7.71(100度C)

[ 本帖最後由 harnet 於 2010-10-3 06:57 編輯 ]

bego123

巷仔內的選擇(間接在稱讚自己...哈) , 會讓你有想要一直開車到天涯海角的衝勁阿 !

leo496

bego123

撇開這牌子是支耐用好油不說 , L15A用0W-20的即是正確選擇 , 可惜很多車友都不敢.不知使用 ...

leo496

謝謝你的分享對了廳老闆說你所有的車都用這支油阿你的職業也不錯喔對了這油真的很滑很順上高速公路轉速越拉越帶勁感覺很棒另外滑行的距離變長油耗變好我從高雄開到雲林崙背感覺油膜還是很順真是好油一支總之就是讚這裡的車友不敢用原因可能是大多數人覺得號數太低其實不能光看號數要去知道了解這油的黏度指數抗剪值動黏度值等等所以基本上絕對夠用再說L15A為小排氣量的車剛好適合此機油摩擦力小氣密變好整體輸出就扎實加上黏度小當然就好開且省油順便提到此牌的變速箱油也是好用換檔銜接好頓挫變小退檔銜接更是順所以我一系列用下來很滿意

TAZ

大推 0W20~~~~~~~~~~~~~~~~

phantany

原帖由 TAZ 於 2010-10-6 01:21 發表
大推 0W20~~~~~~~~~~~~~~~~

你的車好像不適合0W20了吼

bego123

哇...老闆這麼八卦阿

歡迎進入新境界喔


其實當初就看無限怎麼弄 , 就跟著弄準沒錯 , NA一拜和機械增壓的Fit都餵他們自家的0W-20 , 還是礦油加Mo而已勒 ... 輕度調教的FIT原廠街車用0W-20又是酯類當然ok無誤 , 平常代步會輕快省油 , 假日溜車拉轉爽不退 , 又可以下場比 , 加上Nutec的各項0W-20等級都很高 , 一萬km用下來省的汽油錢都超過和一般合成機油價差錢了 , 中間開爽的體感 : 無價 !

他的自排油"坊間車友"都暱稱為自排油中的改裝油 , 一般都是同原廠規範的油而已 , ZZ-51是為了讓自排變速箱輸出一拜沒有流失而設計出來的 , 也所以較貴 , 你會用表示你觀念很好喔 我所有的歐日系車變速箱也都用上了 ...

下一步要來升級一下煞車片+金屬油管 , 把安全再調好

[ 本帖最後由 bego123 於 2010-10-6 11:27 編輯 ]

TAZ

原帖由 phantany 於 2010-10-6 01:29 發表


你的車好像不適合0W20了吼

對啊.....不過 0W30 或 0W40 還 ok 啦....但一次 7 罐有夠傷的.......

[ 本帖最後由 TAZ 於 2010-10-6 16:23 編輯 ]

leo496

原帖由 bego123 於 2010-10-6 11:25 發表
哇...老闆這麼八卦阿

歡迎進入新境界喔


其實當初就看無限怎麼弄 , 就跟著弄準沒錯 , NA一拜和機械增壓的Fit都餵他們自家的0W-20 , 還是礦油加Mo而已勒 ... 輕度調教的FIT原廠街車用0W- ...

說得真好日本的東西好用使用過程只有爽真的是無價省下來的油錢不少喔我的車是每天上下班開休假出去玩幾乎天天使用車剛滿一年開30000多公里了也試過很多品牌的機油就NUTEC這支最好用應該會固定使用這支了

leo496

昨天車子滿載四個人出去玩大約跑了三百多里有市區快速道路加高速公路有拉轉沒有衰竭的現象真的好用很滑順變速箱的效率也很好換檔順多了真是好用NUTEC真是好物推油耗也不錯接下來要測油耗在來分享

阿帕

NUTEC真的是很不錯的機油，以0W20 報價每公升750以上 保養一次至少要3000元以上，以5000公里保養一次，等於2次換一般的3次的保養，相對之下可挑每公升300~500每公升的價格每3000~3500就可以保養一次，加上以國外大廠的機油製造廠目前以低黏度的機油，還是以0W30及5W30居多，品質上也比較穩定，0W20還是有待考驗，目前我所使用的機油黏度為0W30 0W40 5W30 5W40 5W50這些黏度~個人還是偏向5W30跟5W40 對於一般車友來講都很夠用了~5W50是後期延伸性比較好也穩定度.至於0W開頭的~我所使用的最大缺點就是不耐操..約2000後開始走下坡~~

bego123

原帖由 阿帕 於 2010-10-10 11:31 發表
NUTEC真的是很不錯的機油，以0W20 報價每公升750以上 保養一次至少要3000元以上，以5000公里保養一次，等於2次換一般的3次的保養，相對之下可挑每公升300~500每公升的價格每3000~3500就可以保養一次，加上以國外大廠 ...

嗯 ... 阿帕大的模擬算法和我真正實際使用下的答案是不同的 :

關於費用 , ZZ-11 0W-20一公升報價850元 , 也就是我每次一萬km保養要價 = 3400 + 300(機油芯) + 200(工資) = 3900-元 , 而在我的Fit使用ZZ-11 0W-20後 , 每公升汽油平均約都可以多跑2~3.5km左右 , 我算2km好了 , 也就是一萬km中我省下的98油錢(以平均值30元算)約2100-元

如果我依阿帕大的建議 , 用上每公升報價平均400元的5W-30機油好了 , 一萬km中換3次 , 總花費會等於 = [ 400 x 4 + 300(機油芯) + 200(工資) ] x 3次 = 6300-元 , 已經超過我的總花費還不包刮那些省下的汽油錢哩 ...

為何一萬km換ok ?! 我車上的油溫表告訴我用上ZZ-11 0W-20可以持續降溫約7~10度C , 油壓在使用一萬km後只降0.1kg/cm2 , 依誤差比例來說幾乎沒啥變化 , 我的右腳告訴我說 : 還很好踩啊 , 不用很辛苦...

日本當地多是建議Fit使用0W-20 , 也可說是多是使用Eneos的0W-20 , 且可以用5~8000km , 但一般車友多是3~5000km就換了 , 因為氫裂油+Mo其實夠用但不耐久用 , 且HTHS值是問號 ... 而ZZ-11 0W-20屬酯類油+超微粒分子(如有跟其使用相同2種配方且價格不錯的請告訴我) , HTHS值為2.8 , 保護性極接近一般5W-30的油 ( Mobil 1 0W-20 是 2.6 , Redline 0W-20 是 2.6 ) , 我當然用一萬km換ok , 且我還想說到底要不要再延長一點哩 ...

而換上ZZ-11 0W-20所換得的極爽拉轉+靜肅性+省油+降溫 , 用一般合成油的你會再花多少錢改裝來換得這體感實績 ?!

不過這適合有常在開 , 里程累積很快的車友最值得投資 , 不常開的比較不划算 , 因為6個月到還是得換掉 .

leo496

沒錯喔我的算法跟你一樣喔因為我的FIT是每天使用所以用越多省越多在加上使用過程的爽是無價的喔是阿其實氫裂油+MO就很好用了但我使用的感覺跟你一樣感覺比較不耐久也用過其他像5W/30或 5W/40之類的機油但感覺都太黏了不好開用了NUTEC之後感覺全然不同這就是我要的感覺我也知道油耗一定有比較省光是在開的感覺就輕很多滑行的距離變長退檔的次數變少就知道一定有比較省經比較之後當然選擇NUTEC在加上FIT很適合0W/20的機油所以就更推了

阿帕

原帖由 bego123 於 2010-10-10 13:24 發表


嗯 ... 阿帕大的模擬算法和我真正實際使用下的答案是不同的 :

關於費用 , ZZ-11 0W-20一公升報價850元 , 也就是我每次一萬km保養要價 = 3400 + 300(機油芯) + 200(工資) = 3900-元 , 而在我的Fit使用ZZ-11 0W ...

我只能說每個人用地環境不同 你所使用的0W20 5000公里後~是否能跟3000公里一樣順暢好開??? 還是以堪用為原則?? 我目前所使用的5W30 剛換時油溫到達90度時油壓大約還在1.8左右，開5000公里油壓還維持在1.5~1.7之間，但我還是選擇4000公里內換油，因為這是我的習慣，我相信早一點換機油是好事，再來就比較油耗了~我相信5W30跟0W20油耗絕對差不到1公升，你所使用的0W20里程5千~1萬之間~是否能跟新換機油的油耗一樣???我很肯定是不可能一樣的，台灣的用地環境跟日本不一樣，氣候溫度不同，就算你的0W20能撐到1萬好了~我還是堅持5千公里換油，因為我會讓我的引擎保持的最好的狀態去使用。

[ 本帖最後由 阿帕 於 2010-10-10 14:41 編輯 ]

leo496

我之前也都5000公里就換油後來發現那其實是一種強迫症總覺得5000就該換從以前到現在只是後來了解完後覺得5000換很浪費又不環保在加上現今的機油品質都很好記得以前有位中油的員工跟我說我5000換機油太浪費了我也是笑笑但現在我的觀念改了當然每個人所使用的環境不同所以也沒有所謂的5000換10000換好像你的需求4000就換重點是自己好就好了

阿帕

原帖由 leo496 於 2010-10-10 15:01 發表
我之前也都5000公里就換油後來發現那其實是一種強迫症總覺得5000就該換從以前到現在只是後來了解完後覺得5000換很浪費又不環保在加上現今的機油品質都很好記得以前有位中油的員工跟我說我5000換機油太浪費了我也是笑 ...

幾千公里換油，主要來自於每個人使用方式跟環境..但早一點換機油還是對車子是好事...

leo496

（1）延長換油週期之要求：減少廢油處理、縮減保養次數、降低用戶成本。

因應配方–高品質基礎油–防止油品的過早衰變
–改良的添加劑壽命–防止更多的污染物
–改良的分散劑–更長時間的維護引擎清潔
–改良的抗氧化添加劑–防止氧化和油品變稠

建議產品–Valvoline SYNPOWER 等系列產品

（2）燃油經濟效益之要求：降低CO2的排放、降低燃油消耗、降低用戶成本。

因應配方–較低黏度值的引擎機油–減少摩擦和流動阻力
–增加摩擦改進劑的使用–減少金屬零件的摩擦
–滿足原廠引擎設計需求–例如直噴式柴油引擎

建議產品–Valvoline HYPER LUBE等系列產品

（3）排放符合環保之要求：歐洲四期排放法規正引領新引擎之設計及後續發展，並導致原廠
採用不同的排放控制技術。

因應配方–新技術減少硫酸鹽灰份、磷、硫等添加劑之使用
–ACEA C類的誕生，以降低對上述添加劑之使用

建議產品–Valvoline TURBO C3 等系列產品



台灣總代理：有德機器股份有限公司 臺北市民生東