省油裝置-e-Turbo電子系統=上車囉

harnet · 發表於 2011-3-24 14:32:57

123D我就很滿足了

coolpig · 發表於 2011-3-28 13:26:34

多少摳摳阿

g31asmmc · 發表於 2011-5-20 16:58:05

好像不錯耶！這東西~~~
要找時間去vs總部晃晃

ㄚ元 · 發表於 2011-5-20 17:20:44

g31asmmc · 發表於 2011-5-29 21:31:07

我有去開紳荃的fit上四顆431

油門下去..四千轉時直接跳六千轉....完全來不及反應就跳上去了
我開我自己原廠沒改的..要拉好久

起步輕踩就衝出去真的有fu

新竹小賴 · 發表於 2011-5-29 22:55:45

原帖由 g31asmmc 於 2011-5-29 21:31 發表
我有去開紳荃的fit上四顆431

油門下去..四千轉時直接跳六千轉....完全來不及反應就跳上去了
我開我自己原廠沒改的..要拉好久
起步輕踩就衝出去真的有fu

哈...我以經在存第二組431的錢了...

那動力輸出..真是優丫...

肥帥哥 · 發表於 2011-5-29 22:59:21

裝這個要花多少摳摳阿~

蚊子魚 · 發表於 2011-5-30 14:43:08

我誰相信誰，好多人講好用，也好多人說是騙人低~

弟弟把拔 · 發表於 2011-5-30 17:58:44

原帖由 蚊子魚 於 2011-5-30 14:43 發表
我誰相信誰，好多人講好用，也好多人說是騙人低~

看你對好用的定義是甚麼囉! 如果你要輕快省油, 很多東西都能做得到:
http://fit-club.org/viewthread.php?tid=34353&extra=page%3D1 輕量化普利3700
http://fit-club.org/viewthread.php?tid=37216&extra=page%3D1 超電容鬼東西4800
甚至我只改進排氣都能讓平均油耗增加1KM

開版大分享的這個產品是什麼原理我不知道, 但我想應該比較接近超電容吧!

新竹小賴 · 發表於 2011-5-30 22:14:00

原帖由 蚊子魚 於 2011-5-30 14:43 發表
我誰相信誰，好多人講好用，也好多人說是騙人低~

哈哈...你可以去裝看看...上車去試開..沒感覺..可以拆下來...老板不會根你收費的...

新竹小賴 · 發表於 2011-5-30 22:18:04

原帖由 弟弟把拔 於 2011-5-30 17:58 發表

看你對好用的定義是甚麼囉! 如果你要輕快省油, 很多東西都能做得到:
http://fit-club.org/viewthread.php?tid=34353&extra=page%3D1 輕量化普利3700
http://fit-club.org/viewthread.php?tid=37216&extra=page%3 ...

產品作用:
1.增強冷啟動電流CCA
2.降低內阻抗
3.提高汽油引擎的燃燒效率

Cold Cranking Ampere【低溫啟動電流SAE】單位為A「安培數」。表示在低溫狀態時，電瓶能向發電機提供的啟動能量。即是標示數值為電瓶在攝氏－18℃時，電瓶的終端電壓為7.2V時，連續30秒釋可以釋放出來的A「安培數」。相對的A「安培數」值愈高代表電瓶使用效能佳，相對可使用壽命長。一般知名品牌的電瓶外殼會標明Cold Cranking Ampere數值。如果標示數值為600，其意義為在攝氏－18℃時，在電壓降到7.2V前，可以連續30秒提供600A的放電量。所以消費者再新購(安裝)電瓶前，請商家檢測Cold Cranking Ampere數值，不低於原廠標示數值最佳。(指以台灣地區全年平均氣溫27℃左右條件下量測，因為隨著溫度下降Cold Cranking Ampere數值也將同步下降)。而【低溫啟動電流SAE】對於汽車在啟動引擎時順利與否，短時間大電流輸出的瞬間電壓是主要的關鍵性。

弟弟把拔 · 發表於 2011-5-30 22:18:52

原帖由 新竹小賴 於 2011-5-30 22:14 發表
哈哈...你可以去裝看看...上車去試開..沒感覺..可以拆下來...老板不會根你收費的...

是啊, 既然試用免錢, 這個跟超電容兩樣都去試試看囉

話說回來, 我只知道超電容四千多, 版大介紹這個多少錢就沒人知道了

新竹小賴 · 發表於 2011-5-30 22:22:59

關於火龍線--線徑直接查詢UL規格即可

0號線使用的是CL50-8端子，承受電流室溫下超過180A，5min不發熱，單向導電採用的是非常高階的二極體承受電流超過180A(瞬間)當發電機產生電流電壓會跳過原廠路徑而經過我們的火龍線(原廠線路阻抗較大)因為火龍線的線徑是原廠的3倍，在經過二極體濾波/整流之後，電流變的非常平穩的供給電瓶及431，431吸電後可瞬間放出超過80A的大電流，供給車上所有電子用品，431*2所能供給的瞬間電流遠遠超過你所需要的電流，所以造成你的線路阻抗大幅降低，供電路徑大幅縮短，供電的瞬間電流大量提升，所以你的車子之動力源源不絕而且反應快速。
電瓶充電是將電能轉為化學能，他的反應時間約為1/20秒，供電時將化學能轉為電能，供電時間約1/20秒，但是431供電時間快於1/200所以你的油門反應輕且快扭力大幅提前(原廠最大扭力值通常在5500RPM~4500RPM之間)431將之提前約1500轉~2000轉就大幅提昇，所以你輕踩油門動力就大幅提升，車輛滿載時也不覺得重拖。
車輛電系涵蓋高/低壓電(COIL是高壓電超過 10000V以上)而車用電腦-引擎及變速箱電腦需要的是高頻穩定度(因為內含CPU)，而汽車冷氣和風扇則是消耗超大電流(動輒超過15A~35A)汽車大燈及霧燈亦同，所以要操控一部車的電系讓他在各區間轉速因使用方法不同其實非常非常的困難，而且更別說要調整扭力最大值出現的轉速

gbblove · 發表於 2011-7-18 10:55:24

原帖由 弟弟把拔 於 2011-5-30 22:18 發表

是啊, 既然試用免錢, 這個跟超電容兩樣都去試試看囉
話說回來, 我只知道超電容四千多, 版大介紹這個多少錢就沒人知道了

這東西看了真的很心動.....
可是這板大.....我只能說怪怪的....在另一論壇也這樣....
而且這東西網路上...反映很兩極....有待觀察
我可不想花個一兩萬~賠了60W

代考慮..代考慮..

新竹小賴 · 發表於 2011-7-18 12:12:23

原帖由 gbblove 於 2011-7-18 10:55 發表

這東西看了真的很心動.....
可是這板大.....我只能說怪怪的....在另一論壇也這樣....
而且這東西網路上...反映很兩極....有待觀察
我可不想花個一兩萬~賠了60W

代考慮..代考慮..

什麼東西都一定有二極化....
還是自己有親身用過..才會知是好還是不好..CP夠不夠
我現在車上又多上了一組431..
拉到160快...但..到160後..就有點卡卡的..上去的很慢...
但..我覺的夠了..這小車我也不常開到130以上..

john740711 · 發表於 2011-7-18 21:12:33

這產品在VS跟01都吵很大
網址自己參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2009158
VS的贊助商很誇口的神話這樣產品
最後提不出數據被炮到下架了

我自己沒用過這樣產品，但是光是看討論炮聲隆隆我也不敢去裝

lv0926071395 · 發表於 2012-8-19 22:58:48

我朋友介紹我用601的...想請問用過的大大效果真的有這麼省油嗎?

modshair · 發表於 2012-9-6 20:16:17

好像真的很厲害
有機會有摳摳再來試一試!

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