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碎碎唸先 , 之前因為有幸曾參與協助學弟的原廠組賽事 , 吸收建立了一些有用概念 , 當地推廣原廠組車主要是進入門檻低 , 而廠家開發出來的套件會更貼近一般街道使用者 !
在散熱部分 , 規定只能用原廠原裝引擎 , 連低溫水龜都不能用更不用說機油冷卻器 , 驗車被抓到違規 , 所以在長時耐久賽下你怎麼"處理"引擎的散熱問題 , 因為原廠冷卻水絕對不夠用 , 但堪用 , 所以用上高流動性高耐用低黏度的機油來兼具降溫是必然的(當時是用上無限的0W-20) , 過程中發現好物 , 也算是廠家剛開發出來的聖品 : 能降5~10度C的冷卻水 , Spoon coolant !
整個賽事下來 , 對於高溫賽道下高轉引擎下 , 完全是輕鬆以對 , 把水溫keep得好好的不會亂飄 , 跟原廠冷卻水比起來高速下確實能降有10~13度C左右的能力 , keep的能力會讓你以為水溫表壞了都不大會動 ^^
印象深刻讓我狂買好幾箱也給家裡的歐系車用 ... 對於Fit L15A尷尬的是 , 它需要的冷卻水量是4.53L , 而這1桶的量都是2L , 不過還好還有其他車可以share .
在街道上的Fit , 使用上的第一明顯體感卻是空調變更冷 , 在相同設定下 ; 再下來就是會發現積碳量減少很多 , 這是從定期火星塞目視檢查下的判斷 , 這也表示優異的冷卻效果確實會讓燃燒室燃燒更漂亮 ; 從無限牌二環表中水溫表觀察比對 , 前後降了平均約8~12度C左右 , 油溫也降不少了 , 重點是都很平均不會亂飄 ... 這時我都會矛盾的想 , 錶拆掉好了 , 都不太會動 , 裝錶不外乎是要看他動來動去的爽感不是嗎 ><
因為很讚的降溫效果 , 間接也省下了裝低溫水龜和機油冷卻器的費用 , 這2個加起來的價錢好歹也上萬 , 歹勢 , 非名牌不用的我 , 確實要滴 , 機油冷卻器如真要裝一定要名牌套裝品 , 個人經驗值 ... 也不用擔心裝了之後油壓和漏油問題 , 且機油油量也約要增加1罐的費用每次 , 讚又省 !
直到前陣子 , 我個人信仰的愛牌也推出了相同商品 , 正好Spoon的也快用完了 , 懶得再麻煩補貨 , 當然也要來嚐鮮比較一下 , 而且又便宜一些哩 !
小貼心 , 每罐都附有一跟方便添加的軟管
用完後的比較心得 : 沒差 , 一樣 !
小小研究一下 , 這類商品主要核心技術配方是有高效的熱交換熱傳導效率的特殊配方 , 讓熱很快的出去 . 很像房間的空調一樣 , 空調看的也是熱交換熱傳導效能 , 不是侷限的幾%油性水性而已 .
夏天來了 , 分享一下喔 
謎知音 : 台灣不是都一直是夏天嗎?! |
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發表於 2011-5-2 14:32:18
發表於 2011-5-2 14:57:39
樓主
