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改煞車卡鉗與碟盤

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發表於 2009-9-10 10:55:25 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
一般16吋鋁圈都怎麼改,我打算前R33大4活塞303mm碟盤(錢包不深........),那後輪要怎改比較好~~碟盤286mm然後換來令片,這樣會不會有點頭現象阿~~
發表於 2009-9-10 11:08:21 | 顯示全部樓層
原帖由 arong1023 於 2009-9-10 10:55 發表
一般16吋鋁圈都怎麼改,我打算前R33大4活塞303mm碟盤(錢包不深........),那後輪要怎改比較好~~碟盤286mm然後換來令片,這樣會不會有點頭現象阿~~


前TYPE R 卡鉗單向雙活塞(日製)+zess大碟300+競技來另片
後300mm大碟+原廠分泵含框+競技來另片
fit 專用直上(不修改任何東西)
請參考
發表於 2009-9-10 11:12:15 | 顯示全部樓層

回復 1樓 arong1023 的帖子

FIT前輪煞車強化.後輪沒跟著升級點頭現象確實會滿嚴重的~
後輪一樣上303mm碟盤+改裝來令片
要再好的話可流用Civic 8代2.0後原廠卡鉗
手煞車功能又可以保留正常作動喔...
 樓主| 發表於 2009-9-10 11:34:19 | 顯示全部樓層

回復 2樓 特立獨行 的帖子

請問這樣改好大概幾張小朋友阿~~
發表於 2009-9-10 11:39:46 | 顯示全部樓層
加大了轮圈直径刹车效能一定会比原装车刹车效能直线下降
AP Racing5000+卡钳 有点夸张了 Turbo FIT 比较合适
你可以选择前制动分泵来自CL7(ACCORD Euro-R),搭配280mm刹车碟,后制动分泵用ACCORD,配260mm刹车碟
或者 制动系统便改换上Brembo出品的F40四活塞制动分泵
或者 AP Racing的小型对向四活塞,配合画线浮动式制动碟片,较原装大的摩擦面积,加大的碟盘储热、散热能力都同时升级
你说你钱包不深 JBT的也可以考虑
發表於 2009-9-10 13:40:19 | 顯示全部樓層
原帖由 jryuan 於 2009-9-10 11:12 發表
FIT前輪煞車強化.後輪沒跟著升級點頭現象確實會滿嚴重的~
後輪一樣上303mm碟盤+改裝來令片
要再好的話可流用Civic 8代2.0後原廠卡鉗
手煞車功能又可以保留正常作動喔...


預防點頭---->昇級避震器
發表於 2009-9-10 14:17:56 | 顯示全部樓層
反過來裝就不會有點頭現象............來亂的
發表於 2009-9-10 15:17:59 | 顯示全部樓層
原帖由 harnet 於 2009-9-10 13:40 發表


預防點頭---->昇級避震器

基本上沒有單改一樣零件就能發揮的了百分百
這個就講到整體搭配性了
還是要看個人需求斟酌...
免得掉入改裝無底洞的迴廊
發表於 2009-9-14 11:05:24 | 顯示全部樓層
說正經的啦........FIT這車有"點頭"不一定是壞事,有時遇到較死的彎可稍點頭一下,讓中心往前一的那瞬間丟入彎中,這時前輪抓地會較緊一點,不會往外繞感,我蠻喜歡這種過彎感覺,當然這要有避震器及輪胎升級的配合,原廠設定能不能如此,我不知道...........
發表於 2009-9-14 16:28:25 | 顯示全部樓層
原帖由 arong1023 於 2009-9-10 10:55 發表
一般16吋鋁圈都怎麼改,我打算前R33大4活塞303mm碟盤(錢包不深........),那後輪要怎改比較好~~碟盤286mm然後換來令片,這樣會不會有點頭現象阿~~

R33不建議,
當初我也試找到R33二手卡鉗303碟盤,解果搞了好多次搞到老闆放棄,
因為我有限制ET值不能低於42,如果上這組ET35以下才不會卡到但是這樣輪胎會凸出,感覺好像4X4輪胎大又凸出.....
發表於 2009-9-14 18:45:50 | 顯示全部樓層
改煞車卡鉗真的就能提升煞車系統嗎?(大部分的人都這樣改的)
如果加大煞車油壺原廠煞車系統,會煞不住嗎?(聽說有人這樣改)
發表於 2009-9-15 12:58:42 | 顯示全部樓層
原帖由 小茱 於 2009-9-14 18:45 發表
改煞車卡鉗真的就能提升煞車系統嗎?(大部分的人都這樣改的)
如果加大煞車油壺原廠煞車系統,會煞不住嗎?(聽說有人這樣改)



巷內的人最終將會採後者改法,甚至連air筒都換大,但改的那個人經驗要夠,
後者改法可使前者的套件更加發揮效能.............
發表於 2013-6-29 11:26:27 | 顯示全部樓層
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