Fit 馬力121hp & Audi A4 Sedan 1.8 馬力120hp

m1207799_oon · 發表於 2014-5-12 12:24:47

前輩們

到底馬力表示甚麼???

Audi A4 Sedan 1.8 120hp 跑得比Fit沒力嗎??

謝謝指教

dasin0519 · 發表於 2014-5-12 12:50:42

照帳面上...兩台差不多
實測fit應該只有90~110hp左右(印象中)

m1207799_oon · 發表於 2014-5-12 12:58:02

照帳面上...兩台差不多
實測fit應該只有90~110hp左右(印象中)
dasin0519 發表於 2014-5-12 12:50

謝謝回應

但Audi A4 Sedan 160萬

所以表示Fit CP 值高???

m1207799_oon · 發表於 2014-5-12 13:04:07

沒拉
我只是聽到有些進口 "武車" 馬力與FIT帳面的121hp相近

只是好奇兩台駕馭起來會在起速，加速，差很多嗎?

以恩 · 發表於 2014-5-12 17:01:27

它們應該是差在雙離合器變速箱！

m1207799_oon · 發表於 2014-5-12 17:13:50

它們應該是差在雙離合器變速箱！
以恩發表於 2014-5-12 17:01

???

前輩

，所以會發生何事??

夢周公 · 發表於 2014-5-12 17:56:46

3# m1207799_oon

FIT的CP值不算高喔~
比FIT C/P值高的國產車還是有~

不能拿進口車跟國產車比~
兩者價位本來就有明顯差異~

落葉 · 發表於 2014-5-12 18:02:55

我比較好奇哪部A4 1.8 只有120P?

poqappp · 發表於 2014-5-12 18:21:16

德制馬力跟日制馬力有差別
德制馬力比較大

markwangs · 發表於 2014-5-12 19:31:16

你只要看得懂下面的差別就知道了

120P/6600RPM
14.8KG/4800RPM

120P/3650~6200RPM
23.5KG/1500~2350RPM

至於什麼德製馬力,日製馬力,美製馬力,差距不大,最終只是帳面遊戲而已

10151019 · 發表於 2014-5-12 20:58:42

我比較好奇哪部A4 1.8 只有120P?
落葉發表於 2014-5-12 18:02

14年的 A4 1.8 TFSI Urban

gygyj2002 · 發表於 2014-5-12 22:40:56

所謂的馬力這真的是可以說是很講古的感覺∼很簡單的說∼就是一匹馬在跑就叫一匹∼十匹馬就叫十匹∼而ｆｉｔ的１２０匹∼所指就好像是１２０隻馬在拉著你跑的感覺∼也就當然愈多的馬在拉∼車的起步加速（扭力）也就會更輕松~通常馬力愈大 ~相對的扭力當然也會愈大。
在來現在的廣告都很聰明~以前的廣告120p就真的是實車120p 現在的廣告呀~120P沒錯啦~引擎120p呀~但是加上車子的重量呢?變速箱的扭力轉換器?差不多就少了15至20p啦~現在幾呼看到的都這樣~什麼歐X240p~拜託240p多強呀~開起來真沒200匹的感覺~(都被環保限制住了)
在來上面有個貼馬力跟扭力的這就更好說明了~就是~fit就1.5cc 扭力自然就少了許多了~沒辦法你能吐出來的氣就這麼小~人家1.8吐出來的氣就是比你多~所以扭力方面就看出cc數的差別啦!~

m1207799_oon · 發表於 2014-5-13 05:56:27

感謝前輩們!!

略知一二了!!

大包乖乖 · 發表於 2014-5-13 08:55:36

本帖最後由大包乖乖於 2014-5-13 09:03 編輯

你只要看得懂下面的差別就知道了

120P/6600RPM
14.8KG/4800RPM

120P/3650~6200RPM
23.5KG/1500~2350RPM

至於什麼德製馬力,日製馬力,美製馬力,差距不大,最終只是帳面遊戲而已
markwangs 發表於 2014-5-12 19:31

這您就誤會大了,
德國馬力是加入風阻,底盤傳動耗損等等的馬力輸出,
而日制馬力指是純引擎測得的馬力,
之間算法差很大,
一般粗算大概德制馬力乘上1.2大概就等於日制馬力.

另外強調一點的是,
馬力大不代表跑得快,
因為還有扭力輸出,車重馬力比或風組等考量,
這些帳面數字不過僅供參考,
一切都要以實測為主.

m1207799_oon · 發表於 2014-5-13 10:49:02

本帖最後由 m1207799_oon 於 2014-5-13 10:51 編輯

這您就誤會大了,
德國馬力是加入風阻,底盤傳動耗損等等的馬力輸出,
而日制馬力指是純引擎測得的馬力,
之間算法差很大,
一般粗算大概德制馬力乘上1.2大概就等於日制馬力.

另外強調一點的是,
馬力大不代表跑 ...
大包乖乖發表於 2014-5-13 08:55

乖大英明!!

所以A4 1.8 Sedan hp: 120x1.2=144 hp (單就馬力解讀)

因為這兩天媒體強力放送這台!!

心中出現 "馬力" 的迷思!!

大包乖乖 · 發表於 2014-5-13 11:30:44

乖大英明!!

所以A4 1.8 Sedan hp: 120x1.2=144 hp (單就馬力解讀)

因為這兩天媒體強力放送這台!!

心中出現 "馬力" 的迷思!!
m1207799_oon 發表於 2014-5-13 10:49

之前鄰居代理皮椅去跟工廠簽約,
我也跟著湊上一腳,
當下對岸工廠經裡開的就是奧迪A4(因為皮椅指定奧迪a4原廠仿皮緣故)
當下也在廠內拉轉速試開了A4,
心得就是兩台一起跑的話,
小肥會被扒假的.

落葉 · 發表於 2014-5-13 14:39:32

先來談談馬力吧!!!
不是任天堂的超級瑪莉喔!!
先說...乖乖哥...不好意思!!
別再道聽塗說了

很多雜誌和網站都說德制馬力 > 日制馬力~~
甚至有人說德制馬力 = 0.963日制馬力...@@

其實這兩者根本無法互相換算~~
因為2種測試條件都不同~~
沒有所謂哪者馬力大的說法...

先來了解單位
所謂的德制馬力是指ps，也就是德文pferdestarke的縮寫，當初最先被DIN（Deutsches Institut fur Normung，德國國家標準局）所採用，也接著被歐洲其它國家、非洲以及日本所採用，但如今已被歐洲經濟共同體於1992年正式宣佈廢止而改採公制kW。然而由於一般歐洲與日本大眾仍然習慣舊制，因此歐洲與日本的車廠仍然在歐洲與日本的市場使用ps作為引擘規格的馬力單位。是的，歐洲與日本，包括了德國在內，都還是使用所謂的「德制」馬力，ps。大家可以去bmw.de、mercedes-benz.de、toyota.jp等歐日網站看看，所有的馬力單位都是以ps列出。所以以今日的使用情況而言，與其說「德制」馬力，不如說是「歐日制」馬力。

而另一大標準，SAE net hp，則是來自美國的汽車工程協會（SAE, Society of Automotive Engineers），目前被大部分不使用ps的其它國家所使用，稱為「美制」馬力或許也相當恰當。

強調一點~
SAE~EEC~JIS~DIN之間沒有絕對的換算公式~
每個工業國家都會制訂他們自己的測試條件~

ex:
EEC:測量環境: 大氣壓力99kPa~~氣溫25°C~~測量單位 kW.
SAE:測量環境: 大氣壓力99kPa~~氣溫25°C~~測量單位 hp. 1kW
DIN:測量環境: 大氣壓力101.3kPa~~氣溫20°C~~測量單位 hp (ps)
而近年來JIS也和SAE相同~!

所以不要再認為德制馬利和日制馬力可以互相換算了...
更沒所謂德制馬力比日制馬力多幾匹的說法...

======================================================
再來我們談談這兩台車
YAHOO有個很好用的功能~~~"比較"
網址如下:https://tw.autos.yahoo.com/sbs_r ... ;sbs=6912&tab=1

截圖在此:

影響到您心中馬力數據及車輛表現的幾個數據如紅色框框所示
1.因為是渦輪增壓,所以在3650轉的時候最大馬力就出來還持續到6200轉
而FIT必續持續催到6600轉才有最大馬力
試問哪來的路段維持持續6600轉?

2.變速箱更多的齒比變速率讓速度齒比轉換更綿密
對加速更有幫助

3.唯一FIT佔便宜的只有車重以及軸距
這只能讓車身更靈活,對加速只有一點點幫助

綜合以上....不提內裝精緻度以及品牌形象
怎麼看都是A4佔便宜

以上!!

大包乖乖 · 發表於 2014-5-13 14:58:55

本帖最後由大包乖乖於 2014-5-13 15:04 編輯

先來談談馬力吧!!!
不是任天堂的超級瑪莉喔!!
先說...乖乖哥...不好意思!!
別再道聽塗說了

很多雜誌和網站都說德制馬力 > 日制馬力~~
甚至有人說德制馬力 = 0.963日制馬力...@@

其實這兩者根本無法互相換 ...
落葉發表於 2014-5-13 14:39

這並非道聽塗說,
每個國家制定的輸出標準都不相同,
所以導致馬力數據誰強誰弱眾說紛紜....
所以我最後才用粗略的算式1比1.2,
當然也有人算到如您所說的1比1.3,

至於高轉速本來就是本田的可變氣門揚程的優勢所在,
但重點卻是不符合一般道路適用,
所以車子要比時速80公里以下競速,
當然不會是本田最拿手項目.

另外小肥引擎原始設定走向就是以省油方便好保養為主,
縱使拉高轉速也難聽到那VTEC全開的怒吼聲XD

順便放送一下其他車廠仿效本田可變楊程系統原理影片.
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=134125

落葉 · 發表於 2014-5-13 15:16:19

其實我想表達的是
既然無法換算
就如同張飛打岳飛般不可能
就不要比了吧!!

大包乖乖 · 發表於 2014-5-13 15:25:21

這道理如同很多車友講的相同,
有人愛日本鐵桶,
我卻獨愛好市多便宜大碗機油,
誰對誰錯我想不會是重點.

等到有天賣了車,
兩種不同等級機油條件保養下,
我可以把省下來的價差帶小乖2人出國好幾趟.

m1207799_oon · 發表於 2014-5-13 16:51:35

落葉老大跟乖大

謝謝前輩們的開示

我會仔細閱讀您們的論點

謝謝拉!!

小傑~~ · 發表於 2014-5-14 12:51:42

進口奧迪鈑金厚，不太能跟國產車比較！
因為小肥鈑金太薄了

alex1228 · 發表於 2014-5-14 17:00:14

剛好看到a3 1400cc 0-200的加速有興趣去看看吧http://youtu.be/DINxNNGbj3c

大包乖乖 · 發表於 2014-5-14 17:08:48

本帖最後由大包乖乖於 2014-5-14 17:11 編輯

剛好看到a3 1400cc 0-200的加速有興趣去看看吧http://youtu.be/DINxNNGbj3c
alex1228 發表於 2014-5-14 17:00

帳面看起來同樣是直列4缸 ,
但缸內直噴技術,渦輪增壓VS自然吸氣引擎,
2倍的車價以及不同設定條件這樣比較似乎也沒什麼意義XD

boneman · 發表於 2014-5-14 17:34:10

德制馬比日制馬大
真的是根深蒂固建立在人心
怎麼解釋都沒用的
明明是錯的
隨便google都可以更深入了解錯在哪邊
還是很多人堅持要錯下去
算是台灣人一種惡習吧

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