關於FIT的變速箱.

3D豬

想和大家分享一下近一個月以來和FIT相處的感覺..當然這是我的感覺是個人啦..所以想說出來看看..大家對這台車的引擎和變速箱有沒有其他的看法..
經過這二十幾天.2千多公里下來.所有FIT的感覺我覺得以這個價位小車算是完美的..唯獨他的變速箱..我還是很不能接受...個人大膽直說..這顆5速手自排變速箱..表現上.(換檔時機).比三菱的4速還差..跟當初我所期望的..實在有一段差距..如果有車友以前是開VIRAGE手自排的話..應該也有和我有相同的感受..
首先先讚賞的是電子節氣門帶來的換檔時智慧的收油門.捕油時機真的還不錯..不會因為換黨的時間差繼續供油..而浪費燃料..但是有點反應過度的變速箱在D檔時2~3~4檔卻非常沒耐心..只要油門稍微加點油馬上退檔..造成換檔瓶繁..浪費油耗和磨損..實在擔心這顆變速箱能撐多久..低速時1~2檔有時像牛一般..頓頓的.有時又突然向我展示120匹馬力..挖勒..嚇了我好幾次...唉~~使用S檔又因為方向盤撥片隨時因為轉向而找不到+..-的位置...再來就是扭力轉換器的鎖定時差太久喪失手動進檔的感覺..說實在話...這顆變速箱真的很贊..各檔位齒比很稱職就差在變速的程式.太過F1了..市區D檔很難開..S檔換檔容易手忙腳亂..實在懷念三菱的4速手自排..除了沒有第5檔.其他的表現都比FIT的好...當然三菱的舊款車其他的就沒FIT那樣好.(比如油耗).不知道2010年以後換檔的程式會不會改寫..尤其是扭力轉換器鎖定時機的部份..有時我覺得我的變速箱多了一速..(第五檔有兩種轉速)......我並不是嫌他(FIT)差..只是覺得它應該可以更好...只要..再修正換檔程式..我想..120匹馬力應該就能展現他該有的實力...希望再幾個月我能適應他(FIT)人車一體的感覺...好久沒有過了........

猴子

這句 我不懂耶   有時我覺得我的變速箱多了一速..(第五檔有兩種轉速)......　

換檔撥片的部份
在+的換檔撥片上~手指頭觸碰位置 有2條凸起線條
-的換檔撥片上則無是平的  可以注意一下唷

可能你4速自排開久了吧 還沒習慣 5速的FIT

老實說 我個人覺得 fit 的變速箱.電腦 真的太聰明了
很多次 上坡 都比我自己想降檔的時間 快很多就自己先退好檔了
但是這點我很喜歡

另外 馬力 突然湧出 應該是 i-Vtec 啟動...

至於變速箱耐用度....正常使用下是沒問題的辣
每天每次開車都長時間習慣大腳油門...什麼車變速箱都會掛的..

以上完全是 小弟我"個人"的想法 有錯誤請糾正

[ 本帖最後由 猴子 於 2010-1-20 00:38 編輯 ]

3D豬

原帖由 猴子 於 2010-1-20 00:36 發表
這句 我不懂耶   有時我覺得我的變速箱多了一速..(第五檔有兩種轉速)......　

換檔撥片的部份
在+的換檔撥片上~手指頭觸碰位置 有2條凸起線條
-的換檔撥片上則無是平的  可以注意一下唷

可能你4速自排開久了 ...

大大所言極是....
也許是我還不太習慣5速吧..還需要一些時間.熟悉...希望有朝一日我能人車共體..隨心駕馭..

Jazz車主

有時我覺得我的變速箱多了一速..(第五檔有兩種轉速)
↑我懂這句話...
這句話就是...FIT到達五擋時，速度100大約2千轉，可是你在輕踩油門的時候轉速會忽然到3千多轉。
這個時候感覺FIT退擋，事實上還是在五擋。
所以才會有這位大大的這句話...

不過小弟認為，這不是件壞事阿。
代表油門和變速箱夠聰明，有些車油門都快採破了，還不理人這才氣死人吧??

回復上面的大大，這位大大說找不到+ - 是因為在轉彎時候方向盤也需要轉動，而導致不知道哪一個是降擋哪一個是升擋。
這個就是之前也有人說過，雖然撥片很好用，不過也有不好的地方。
如果可以在排檔桿的地方也可以升降擋那就更贊啦。

至於馬力這部份，大大很用心體會車子每一擋的變化。
確實，1~2擋速度感覺差不多，可是到達三擋3千多轉的時候（速度80↑會很有貼背感覺）
可是四擋之後感覺又不見，不過FIT畢竟是1.5cc的車嘛...所以就別奢求太多嚕。

↑以上是小弟個人見解，小弟還年輕，開過的車也不多。
不過FIT是我第一輛車，所以我很用心感受它。
如果有不對地方，請多多見量。

[ 本帖最後由 Jazz車主 於 2010-1-20 01:37 編輯 ]

Jazz車主

我上面那一篇過15分鐘沒有辦法在增加，所以我再多回復一篇。
4速和5速如果都不比其他的，搞不好4速會比較好開。
不過五擋方便在每一個不一樣的道路轉彎擁有更好擋位。（用處比較大）

如果大大想改變，其實方法也是有的，就是用S擋。
用S擋可是不使用撥片，當然轉速會比較高，一定會比較耗油，也有可能傷引擎。
不過就不會有大大討厭的事情發生，就是電腦亂換檔的問題。
擋數如果大大開市區，了不起就到3擋。
在上去要開到160以上了...市區應該沒有辦法。
大大可以考慮考慮...

Jeffery

原帖由 Jazz車主 於 2010-1-20 01:26 發表
有時我覺得我的變速箱多了一速..(第五檔有兩種轉速)
↑我懂這句話...
這句話就是...FIT到達五擋時，速度100大約2千轉，可是你在輕踩油門的時候轉速會忽然到3千多轉。
這個時候感覺FIT退擋，事實上還是在五擋。

這是L/C鎖定扭力轉換器作動導致, L/C的功能在中高速巡航時藉由轉變為類似手排車離合器般的直接傳動, 提升經濟性,另外當L/C鎖定時因其設計為經濟導向,轉速較低且少了液力變扭提供的較強扭力輸出, 因此必須在油門控制上稍微做個小動作讓變速箱誤判為需要明顯再加速而解除L/C, 才能有較明顯的加速力道, 可以嘗試將油門瞬間踩到底或是放鬆再瞬間踩到底, 變速箱在此時便能自動解除L/C。

HONDA的四速變速箱只有在四檔的時候L/C扭力轉換器才會做動,但是在Fit上的這顆五速變速箱的三,四,五檔L/C都會做動.

Jenson

原帖由 3D豬 於 2010-1-20 00:25 發表
低速時1~2檔有時像牛一般..頓頓的.有時又突然向我展示120匹馬力..挖勒..嚇了我好幾次...唉~~...

FIT引擎是高轉速引擎喔！！扭力值在高轉速時，會全力推出！！所以你才會被嚇到！！！

krug2009

很不依樣，像很多日係小型家用車1500轉至1700轉起步擋感覺較明顯，引擎扭力出現快，小肥會需要油門深些約1800轉至2200轉才明顯些，但速度超過40公里後小肥的優點就出現了，搭配適度的改裝在高速的穩定度足夠讓不少房車吃足苦頭

boneman

跟我的感覺很像
不過威拉吉是CVT模擬四檔的吧,的確是順

我的感覺是fit有五擋AT,本來以為會很順暢,
可是實際跟T牌的四速AT根本沒佔到便宜,只是把換檔頓挫提早到一轉二而已(T牌是二轉三頓挫)
用S檔開的確好很多,跟這顆引擎低速很沒力應該也有關係,前些日子真的開到不太爽,低轉這麼虛弱的車(老實說印象中只有老嘉年華以及脫鞋兒這麼弱)
很傷心阿
後來接好接地線再加上個逆電流就好太多了,有VIOS的起步水準,爽快又扎實

那個撥片換檔的問題,沒辦法,進彎前一定要換好檔位,我是用的很爛,都不知道怎麼開車了,還在練習中

sam1202

原帖由 boneman 於 2010-1-20 09:43 AM 發表
跟我的感覺很像
不過威拉吉是CVT模擬四檔的吧,的確是順

我的感覺是fit有五擋AT,本來以為會很順暢,
可是實際跟T牌的四速AT根本沒佔到便宜,只是把換檔頓挫提早到一轉二而已(T牌是二轉三頓挫)
用S檔開的確好很多, ...

這顆引擎低速很沒力應該也有關係,前些日子真的開到不太爽,低轉這麼虛弱的車(老實說印象中只有老嘉年華以及脫鞋兒這麼弱)
很傷心阿.後來接好接地線再加上個逆電流就好太多了,有VIOS的起步水準,爽快又扎實

樓上的大大這理論聽起來怪怪的耶.
引擎沒力跟這些有什關係阿.
小弟才疏學淺真的搞不懂.
抱歉阿.

我愛FIT

原帖由 sam1202 於 2010-1-20 10:01 發表

樓上的大大這理論聽起來怪怪的耶.
引擎沒力跟這些有什關係阿.
小弟才疏學淺真的搞不懂.
抱歉阿...

大概是心理作用比較多....

boneman

還不就是原廠接地不夠用心,電子油門慢半拍一些老生常談,總之改了以後在我車上很有效果,不相信就算了
現在我開的很爽,低速飽滿多了,過三千轉速本來就爬得快,市區油門輕輕含慢慢開也好,想大腳油門加速也好都很順暢,不像原本那樣1000~3000會拖一下

mercure

virage 他是  CVT  無段變速  用的像是腳踏車的鏈條 用鬆緊來模擬出齒比  理論上是要完全沒有換檔頓挫感的

我本身前一部車是  T牌  VIOS .... 馬力帳面數據只有 109 匹   變速箱 應該說只有 1 2 3 檔   O/D 超比 模擬四檔
只是 T 牌 針對引擎的設定  起步都非常的輕快有力 順順踩油門的狀況下 在 市區 時速60KM/H 以下  走走停停時 駕駛感覺比  FIT 好
但是  換檔的頓挫感  低轉速時引擎的安靜度  高轉速時壓榨馬力的感覺 這個 FIT 就贏太多了

3D豬

原帖由 mercure 於 2010-1-20 12:52 發表
virage 他是  CVT  無段變速  用的像是腳踏車的鏈條 用鬆緊來模擬出齒比  理論上是要完全沒有換檔頓挫感的

我本身前一部車是  T牌  VIOS .... 馬力帳面數據只有 109 匹   變速箱 應該說只有 1 2 3 檔   O/D 超比  ...

誤會了 ..我不是說CVT那顆..我是說2000年以前的4速手自排.CVT在我眼中那只是騙小孩的變速箱..雖然省油..還好FIT沒有用CVT..不然我會繼續開那十幾年的4速手自排...會買FIT完全是看上120匹+5速手自排...所以我並不是和三菱的CVT作比較...

jaysho

以市區行駛來說
4AT、5AT 會差不多
除非你會控制油門

高速行駛下
5AT會比4AT來的有優勢

如果要看討論 U-Car 常常討論這問題

4AT是過時的產品了

harnet

原帖由 猴子 於 2010-1-20 00:36 發表
老實說 我個人覺得 fit 的變速箱.電腦 真的太聰明了
很多次 上坡 都比我自己想降檔的時間 快很多就自己先退好檔了
但是這點我很喜歡
...

因為FIT變速箱有"斜坡、彎道邏輯控制"

http://fit-club.org/viewthread.php?tid=17842&extra=page%3D1

"Fit的變速箱除了第五檔為超比的省油調校外，2∼4檔的密齒化、主動扭力鎖定與電磁直控換檔都對引擎效率發揮有正面助益。另外，其功能上的設計也顧及到各種狀況，像是VTi-S手動撥片的退檔煞車或再加速，在切換D檔與S檔時都可使用，而S檔除了可完全依照駕駛意志決定檔位外，還可變為檔檔到底的自排衝刺式設定，如此配合斜坡、彎道邏輯控制之後，聰明的程度大大激發了車輛的動態表現。小車中唯一的五速自排變速箱擁有S檔設計，加上換檔撥片後可說兼顧了各種駕駛狀況。"

guesswith

這要好好的研究研究

3D豬

原帖由 jaysho 於 2010-1-20 13:08 發表
以市區行駛來說
4AT、5AT 會差不多
除非你會控制油門

高速行駛下
5AT會比4AT來的有優勢

如果要看討論 U-Car 常常討論這問題

4AT是過時的產品了

其實如果你開過三菱這顆變速箱你就會發現10年前的東西真的還不錯..換檔速度比FIT快一些.出力感覺不含糊.也許是因為只有4速吧!檔位分明..說實在的..有時開FIT時用D檔開車實再分不出現在到底是開到第幾檔了(除了1檔和5檔)也許這是密齒的關西吧!!也好..算是舒適的一種吧...奇怪了..這裡沒人開過三菱這顆4速變速箱嗎???

sun-1982

其實只要捨得操~
檔檔6000~就會覺得還不賴~顆顆

s_crazy

個人小經驗.......全程使用s檔 連續 山路
手  定  要 緊握  方向盤 兩旁 在 進彎 一退
出彎  一進  而油門是 關鍵
遇到會車 一定會手忙腳亂 那技術 反應全憑 個人 經驗
油門 跟 方向盤 控制  很 ............ 重要
手  不能離開  撥片 位置 而  控制 進彎的  角度  會很  美妙

Acuratl

你的里程還太少
多開一點
變速箱會越來越知道你想要什麼
這套變速箱我是覺得比七代雅歌的還聰明
退檔不會遲疑
下坡也會主動退檔有引擎煞車效果
很明顯唷

土城歹命人

原帖由 猴子 於 2010-1-20 00:36 發表
這句 我不懂耶   有時我覺得我的變速箱多了一速..(第五檔有兩種轉速)......　

換檔撥片的部份
在+的換檔撥片上~手指頭觸碰位置 有2條凸起線條
-的換檔撥片上則無是平的  可以注意一下唷

可能你4速自排開久了 ...

西老猴 詛咒我
每天每次開車都長時間習慣大腳油門...什麼車變速箱都會掛的..

jimmysun

之前聽修車朋友說，不管是四速、五速在最高檔位之後都還會有個"半檔"

提供1：1的齒比，這檔是完全靠馬力去拉速度用的。

我也常常覺得五速之後還有一次轉數往下降的反應。

有時在d檔模式，高速公路時速100下撥一下退檔鍵出現數字4再手動升到數字5，數字5消失時感覺還會再進一檔

有修車的朋友幫忙打聽驗證看看這說法是不是真的。

harnet

那是扭力轉換器鎖定狀態

比呂

fit變速箱反應挺靈敏的
一開始我也會有發現變速箱降檔的很阿殺力
加速力道隨傳隨到,引擊的聲音也隨踩隨到XD
如果以熱血模式開車時..感覺很讚
但如果今天以舒適模式開時,也會有點困擾
但後來開久了,習慣"油門的深淺控制感覺"
可以做到不讓車子降檔,速度也可以升上去
以舒適模式開時,也是會讓坐的人很舒適的喔