電瓶跨接問題

Ann

有車友能教一下嗎
以備不時之需
還有要注意些什麼?
工具?

[ 本帖最後由 Ann 於 2009-10-28 11:19 編輯 ]

TOMAS

1. 發動救援車之引擎。

2. 將紅色線先接救援車之電瓶正極，再接沒電之待救援車之電瓶正極。

3. 將黑色線接上救援車之電瓶負極，再將黑色線另一端夾子接上待救援車之引擎吊鉤
（不接上待救援車電瓶負極之原因，係保護其電路及讓啟動馬達的接地較直接，減少
壓降。至於掛鉤位置，大約位於汽缸蓋上。若有些車種之引擎吊鉤未隨附在汽缸蓋
上的話，則可找找出變速箱接地線，接上作接地即可）。

4. 將救援車之引擎轉速拉高至 2000 rpm。


5. 待救援車發動後，先拔黑色線，再拔紅色線，以避免火花。

kit5511

原來如此~
還以為只要接上正負極對就好了
真是受教了，感謝您

Ann

1. 發動救援車之引擎。
Q：先接好再發動引擎還是發動引擎後再接?

2. 將紅色線先接救援車之電瓶正極，再接沒電之待救援車之電瓶正極。
Q：(+)接(+)＆(-)接(-)嗎?紅色黑色線不能混用嗎?

3. 將黑色線接上救援車之電瓶負極，再將黑色線另一端夾子接上待救援車之引擎吊鉤（不接上待救援車電瓶負極之原因，係保護其電路及讓啟動馬達的接地較直接，減少壓降。至於掛鉤位置，大約位於汽缸蓋上。若有些車種之引擎吊鉤未隨附在汽缸蓋上的話，則可找找出變速箱接地線，接上作接地即可）。
Q：引擎吊鉤大約位於汽缸蓋上，長什麼樣子?

4. 將救援車之引擎轉速拉高至 2000 rpm。
Q：一定要2000 rpm嗎?更高勒?還有救援車一定要發動嗎?

5. 待救援車發動後，先拔黑色線，再拔紅色線，以避免火花。
Q：先拔黑色線，再拔紅色線，是先拔待救援車還是救援車?簡單說就是兩車正極(+)先接,後接負極(-),發動後先拆負極(-)後拆正極(+)?

[ 本帖最後由 Ann 於 2009-10-28 13:37 編輯 ]

KISS

1. 發動救援車之引擎。
Q：先接好再發動引擎還是發動引擎後再接?
A : 其實都可以,不過我個人是先接好再發動,以免發動中救援線沒放好被皮帶捲入(FIT應該沒此問題)

2. 將紅色線先接救援車之電瓶正極，再接沒電之待救援車之電瓶正極。
Q：(+)接(+)＆(-)接(-)嗎?紅色黑色線不能混用嗎?
A : 只要(+)接(+)＆(-)接(-)即可,紅黑只是讓你確認沒有(+)接到(-)

3. 將黑色線接上救援車之電瓶負極，再將黑色線另一端夾子接上待救援車之引擎吊鉤（不接上待救援車電瓶負極之原因，係保護其電路及讓啟動馬達的接地較直接，減少壓降。至於掛鉤位置，大約位於汽缸蓋上。若有些車種之引擎吊鉤未隨附在汽缸蓋上的話，則可找找出變速箱接地線，接上作接地即可）。
Q：引擎吊鉤大約位於汽缸蓋上，長什麼樣子?
A : 這點我就不清楚了~不過你也可以接在你的任一條接地線上(印象中南區有做過接地線聚會~)

4. 將救援車之引擎轉速拉高至 2000 rpm。
Q：一定要2000 rpm嗎?更高勒?還有救援車一定要發動嗎?
A : 也可以更高,不過2000 rpm就夠了,救援車發動是因為讓救援車的發電機也持續發電,畢竟一次拖兩顆電瓶,負荷太大

5. 待救援車發動後，先拔黑色線，再拔紅色線，以避免火花。
Q：先拔黑色線，再拔紅色線，是先拔待救援車還是救援車?簡單說就是兩車正極(+)先接,後接負極(-),發動後先拆負極(-)後拆正極(+)?
A : 我的習慣是先拔救援車再拔待援車

分享我自己的習慣(順序):

                          + -------> +
接電時: 救援車                      待援車
                               - <-------  -



                         + <------- +
發動後: 救援車                      待援車
                          -  ------->  -

這樣我覺得比較不會搞混,那邊最後接,就從那邊最先拆!

Ann

接拆順序從＊開始嗎?

口口口＊救援車＋口→口待援車＋
接電時：口口口口口口口口口↓
口口口口救援車－口←口待援車－


口口口口救援車＋口←口待援車＋
發動後：口口口口口口口口口↑
口口口＊救援車－口→口待援車－

[ 本帖最後由 Ann 於 2009-10-28 15:50 編輯 ]

KISS

是低~~還是你厲害~
表達了我想表達的...哈哈

Ann

我了解了.謝謝喔
阿再問一下
跨接線大概多少$$啊

KISS

價格還蠻多種的耶~
有幾百的也有上千的~
不過我認為幾百的就夠了~畢竟不常用到~應該還好吧

塔羅白羊

拆線，應該就沒有什麼學問了啦！先拆負極，那一台車都差不多。

至於負極要不要直接對接，還是要接在引擎勾上…
我的經驗是…不一定找得到好接的地方
所以還是直接接負極。不過，待救車要把所有電器關掉是真的。
有沒有傷害電路的可能…也許有吧…不過，我那時都不考慮這些了，能發動就好。

救車線，從300到1200都有見過~~也許還有更貴的。
不過，覺得沒有什麼太大差別。就是線的粗細和質感好壞而已。
為了安全，買台灣貨就好，應該不需要太貴的。

Tony狗狗

沒掛鉤的話  負極 找引擎室沒有烤漆的位子 夾上去  完成搭鐵就可以

待救車  發動之後  不要熄火  負極一定要 馬上移除  這很重要

不然 接觸到 就會有火花  電氣設備 就容易壞了

之後就要看看 待救車 的電瓶 還有沒有救了  等等過度放電 在充電也救不回

只好換掉  囧"  下車 還是要注意小燈 頭燈唷

應該都會有蜂鳴啦   

Ann

謝謝大家
了解了

TOMAS

答案很清楚了

guohuei9527

4. 將救援車之引擎轉速拉高至 2000 rpm。
Q：一定要2000 rpm嗎?更高勒?還有救援車一定要發動嗎?
A : 也可以更高,不過2000 rpm就夠了,救援車發動是因為讓救援車的發電機也持續發電,畢竟一次拖兩顆電瓶,負荷太大

其實救援車 不發動也可以 讓拋錨車直接吃救援車的電瓶... 不過這是只單純沒電的情況

要是車子是有狀況 引擎不好發 引擎漏氣到發不太起來 就需要用大量電去Q她 也就是說啟動馬達無法在一瞬間發起來 需要用很長時間給她轉到發起來的時間很久的話 那就需要救援車發動然後要踩油門 讓發電機也回充一些電到電瓶 不過千萬不能直接跨過電瓶接 因為電瓶也是一個穩壓裝置 要是沒電瓶做緩衝 就會損壞零件

基本上 車子純沒電 我是覺得一的作法比較好 因為也有人提到降壓 在車子有在發動 妳拖另外一台車子的啟動馬達 他在Q的時候 對救援車的發電機就不好 因為一瞬間 降壓太大 救援車發電機就負載量很大 因為他要拖救援車的電+對方啟動馬達+對方車子上用電 這樣你們了解嗎！？

不過要是無需要顧到對方的車 我也不反對二的作法拉....

[ 本帖最後由 guohuei9527 於 2009-10-30 10:57 編輯 ]

guohuei9527

原帖由 塔羅白羊 於 2009-10-29 20:56 發表
拆線，應該就沒有什麼學問了啦！先拆負極，那一台車都差不多。

至於負極要不要直接對接，還是要接在引擎勾上…
我的經驗是…不一定找得到好接的地方
所以還是直接接負極。不過，待救車要把所有電器關掉是真的。 ...

粗細有差... 看是你要救大車還是救小車 大車救需要夠粗的線 不然會燒融掉 因為她電瓶也夠大 電也夠強 線太小受不了

FIT電瓶蠻小顆 不需要太粗的 基本上要看一下 她能承受多少 確認清楚才買

Ann

好深澳

guohuei9527

原帖由 Ann 於 2009-10-30 10:56 發表
好深澳

妳只要記得 妳車子沒電 對方車子電瓶狀況不錯 你的車子發一下就起來 電瓶直接接起來救可以了 然後要正負極要接對 這樣就沒錯了

[ 本帖最後由 guohuei9527 於 2009-10-30 11:04 編輯 ]

katobike

借版請教
如果是用電匠也是要這個樣子跨接嗎？
謝謝。