改煞車卡鉗與碟盤

arong1023

一般16吋鋁圈都怎麼改，我打算前R33大4活塞303mm碟盤(錢包不深........)，那後輪要怎改比較好~~碟盤286mm然後換來令片，這樣會不會有點頭現象阿~~

特立獨行

原帖由 arong1023 於 2009-9-10 10:55 發表
一般16吋鋁圈都怎麼改，我打算前R33大4活塞303mm碟盤(錢包不深........)，那後輪要怎改比較好~~碟盤286mm然後換來令片，這樣會不會有點頭現象阿~~

前TYPE R 卡鉗單向雙活塞(日製)+zess大碟300+競技來另片
後300mm大碟+原廠分泵含框+競技來另片
fit 專用直上(不修改任何東西)
請參考

jryuan

FIT前輪煞車強化.後輪沒跟著升級點頭現象確實會滿嚴重的~
後輪一樣上303mm碟盤+改裝來令片
要再好的話可流用Civic 8代2.0後原廠卡鉗
手煞車功能又可以保留正常作動喔...

arong1023

請問這樣改好大概幾張小朋友阿~~

怠小速

加大了轮圈直径刹车效能一定会比原装车刹车效能直线下降
AP Racing5000+卡钳 有点夸张了 Turbo FIT 比较合适
你可以选择前制动分泵来自CL7（ACCORD Euro-R），搭配280mm刹车碟，后制动分泵用ACCORD，配260mm刹车碟
或者 制动系统便改换上Brembo出品的F40四活塞制动分泵
或者 AP Racing的小型对向四活塞，配合画线浮动式制动碟片，较原装大的摩擦面积，加大的碟盘储热、散热能力都同时升级
你说你钱包不深 JBT的也可以考虑

harnet

原帖由 jryuan 於 2009-9-10 11:12 發表
FIT前輪煞車強化.後輪沒跟著升級點頭現象確實會滿嚴重的~
後輪一樣上303mm碟盤+改裝來令片
要再好的話可流用Civic 8代2.0後原廠卡鉗
手煞車功能又可以保留正常作動喔...

預防點頭---->昇級避震器

TOMAS

反過來裝就不會有點頭現象............來亂的

jryuan

原帖由 harnet 於 2009-9-10 13:40 發表


預防點頭---->昇級避震器

基本上沒有單改一樣零件就能發揮的了百分百
這個就講到整體搭配性了
還是要看個人需求斟酌...
免得掉入改裝無底洞的迴廊

TOMAS

說正經的啦........FIT這車有"點頭"不一定是壞事,有時遇到較死的彎可稍點頭一下,讓中心往前一的那瞬間丟入彎中,這時前輪抓地會較緊一點,不會往外繞感,我蠻喜歡這種過彎感覺,當然這要有避震器及輪胎升級的配合,原廠設定能不能如此,我不知道...........

KUMALIN

原帖由 arong1023 於 2009-9-10 10:55 發表
一般16吋鋁圈都怎麼改，我打算前R33大4活塞303mm碟盤(錢包不深........)，那後輪要怎改比較好~~碟盤286mm然後換來令片，這樣會不會有點頭現象阿~~

R33不建議,
當初我也試找到R33二手卡鉗303碟盤,解果搞了好多次搞到老闆放棄,
因為我有限制ET值不能低於42,如果上這組ET35以下才不會卡到但是這樣輪胎會凸出,感覺好像4X4輪胎大又凸出.....

小茱

改煞車卡鉗真的就能提升煞車系統嗎?(大部分的人都這樣改的)
如果加大煞車油壺原廠煞車系統，會煞不住嗎?(聽說有人這樣改)

TOMAS

原帖由 小茱 於 2009-9-14 18:45 發表
改煞車卡鉗真的就能提升煞車系統嗎?(大部分的人都這樣改的)
如果加大煞車油壺原廠煞車系統，會煞不住嗎?(聽說有人這樣改)

巷內的人最終將會採後者改法,甚至連air筒都換大,但改的那個人經驗要夠,
後者改法可使前者的套件更加發揮效能.............