NA 一拜的研究討論

LRC

原帖由 北宇 於 2010-4-19 16:11 發表
K20A 在外國已經是首選 落入 FIT 更是高選 還加渦輪= =
看過外國 有K26 專屬套件 可惜 口袋 不夠深  版主 說的對  平衡 很重要
還有恰到好處 的偷輕 都是重點 至於  K20A  要落入 FIT  站內 有人已經在 搞了
: ...

沒錯~平衡才是重點~
期待k20a 的先驅出現!~

LRC

這兩天要開ek9 去跑100-200  所以進度要到週三才會開始了~
先開ek9 去體驗一下na 的奧義
順便讓ek9 亮亮相!~上上雜誌~到時留作紀念

肯尼

0-100 目標8秒5上下......
我是認真的~  這句搭圖示很有笑點,而且我相信你一定行.

大家給我時間~拭目以待...
爆缸將帶給大家渦輪~na 的雙重期待....屆時約平面媒體來個全面剖析
等到大家沒新鮮感了~再來個vf34 1.2 bar  100-200km 的奧義

我慢慢覺得~今年會很充實  
相信車友有你的造福今年也一定充實不少! 加油!!

北宇

其實版主 不能叫爆缸 應該要變爆肝了  = =   
被該屬的車  搞爆肝了  

北宇

順便提一下美國網站 蓋瑞特 可以去看一下 28 系列  渦輪  
要搞  就搞大點@@ 要不然來個 鈦合金 渦輪 也行  
有專屬小車 渦輪  大陸網站 很多 FIT 渦輪= =  
那該死的阿路仔  給我看太多東西了  害我很養  

ASHBABY

原帖由 LRC 於 2010-4-19 03:35 發表


感謝前輩~
法X的ttcc 比賽車~一直是我相當佩服的~渦輪對抗雙凸.....毫不遜色
也期待您可以在北區來個k20a 的頭香

前輩我不敢當.我還沒這麼老啦
倒是我蠻欣賞你玩車的精神的~~認真的男人最帥

harnet

原帖由 ds8876 於 2010-4-19 01:34 發表
爆缸王果然跟傳說中的一樣瘋狂~!  以前tierra 低增壓高增壓~na一拜~都來~現在要比照辦理了

對啊,人還是一樣怪

LRC

原帖由 肯尼 於 2010-4-19 16:25 發表
0-100 目標8秒5上下......
我是認真的~  這句搭圖示很有笑點,而且我相信你一定行.

大家給我時間~拭目以待...
爆缸將帶給大家渦輪~na 的雙重期待....屆時約平面媒體來個全面剖析
等到大家 ...

感謝啊~   明天跑100-200  FIT 先休息兩天
全力整備ek9

LRC

原帖由 ASHBABY 於 2010-4-19 16:46 發表

前輩我不敢當.我還沒這麼老啦
倒是我蠻欣賞你玩車的精神的~~認真的男人最帥

我原本搞錯人了~我把你當成豬公~志X先生
原來是葉大哥
阿溫剛剛來有跟我講~
改天還要請教你~渦輪單凸~的奧義~
每次我在上面看~都很佩服你比賽車的耐用度

LRC

原帖由 harnet 於 2010-4-19 18:02 發表


對啊,人還是一樣怪

你也很怪啦~
我是男子漢

LRC

原帖由 北宇 於 2010-4-19 16:45 發表
順便提一下美國網站 蓋瑞特 可以去看一下 28 系列  渦輪  
要搞  就搞大點@@ 要不然來個 鈦合金 渦輪 也行  
有專屬小車 渦輪  大陸網站 很多 FIT 渦輪= =  
那該死的阿路仔  給我看太多東西了  害我很養  :onion ...

慢慢覺得~大陸已經到了平起平坐的地步~越來越強
尤其人家賽車推廣~不遺餘力
我們再不進步~很快就要吸人家的廢氣了

大陸像我們龍潭大小的賽道~竟然可以~隨便吸引到近萬人
光這點~就很吸引人了

LRC

這兩天太忙太累了~所以就把fit 的事情冷落了
不過其間聯絡了花X小沈~fit 搞不好變成全台第一部插防滾龍的fit ~
這題外話~
今晚休息前~做了點功課~也趕了點進度

經過了跟相關廠商的聯繫後~確認fit 的曲軸...下半座..的精密度~是夠的~
光拉個7.8000轉~是OK的~所以省起來~下座暫時不去改它
上座我就拆開來看看了......

單凸....16汽門....切削加工的精緻度~精度~明顯優於上個世代~
拿了電子分離卡一量....很多東西的精度~只能說優~!!
日本的汽油真的比較好~燃燒情況不賴~也都沒油泥
喇賽一下~我私藏日本的汽油~剩下35L 那個是要出去殺敵~才要加的

搖臂拆下~看到了汽門彈簧的部份.....沒拆到汽門~但是小是一定的~比比看留用的東西~彈簧呢?已經比出來了
汽門~看看路華的zc 可不可以上~

活塞~等明天拆下半座....寄去廠商比一下~~那天去南港展覽館...一部分也就已經是為了去找na 改裝用的活塞了...我要渦輪na 都通通來一下~
na改裝是筆渦輪難的多了~都是手工啊~

這張拍的不清楚~可能是太累了~手抖~不過依稀可見~
修改的空間還蠻大的~拋光還有點料可以拋!OK啦~



這個就不是我在喇叭~剛剛好就是有這東西~
我裡面有好幾種尺寸的~拿出來比一下~送去cnc再修一下就直上了~爽~

今天差不多就只能到這裡了~


為了解決進氣....日本那邊的套件~也要搞一下~進氣不能直直進~會亮燈~
彎角太多~又會影響高轉速的進氣~跟排氣管一樣~
進氣管徑大小....也是要點~
感謝日本的西原先生~目前他在秘密測試reXX 後繼胎....還要e-mali 幫我問人
管徑....先讓我保個密~買個關子...

這幾天事情多~自己別的車系的事也要做..最近他們有點吃醋~ .
偷偷抽個1小時......就只能這樣了~別急.....半個月內~會讓小fit 有8000轉男子漢的怒吼

感謝很多車友的打氣支持
我都看到了歐~缸溫~

先閃人睡覺~晚安~

[ 本帖最後由 LRC 於 2010-4-22 02:51 編輯 ]

ㄚ元

加油...期待na提升的效果...

bigheadjoe

NA一敗真的研發出來我也想要裝!!!:onion-63 :onion-63 :onion-63

ben0981

要早點睡精神才好
NA才能一拜

阿溫

他沒辦法早睡,太忙了.......爆肝..真的很貼切,小心點,也要為你打氣加油,,因為弄好我可以試駕.......

elvis-h

NA......一拜喔

學問很大呢...
大家專業的說了這麼多..回歸一個重點..在因地制宜的狀況下..做到極限..
從需求設定..解決方案研擬..改裝實作與問題修正.到最後驗證需求...

只能說這是很精密的工程

厲害啊

FILA

NA 一拜 與 渦輪增壓

真是難以抉擇

LRC

傍晚修完雅哥h22a  試完車~晚上阿溫從龍潭跑來喇塞~順便就一起拆了引擎上座啦~
一邊拆~一邊碎碎念~
fit 的東西~還不算難拆~有拆過本田的引擎~應該都會

直得一提~氣門間隙..我拿了厚薄規量~....原廠並沒有調整的很好....可能導致氣門聲比較大聲
照技術書刊的數據~有點出入~有的準~有的不準

燃室小~活塞凹....




可以拋啦~OK的~進氣可以再拋一下
此外~fit的氣門真的太小~有夠小的小~好像豪邁125...
當場跟阿溫討論的結果~歸類一下

1. cam 角度真的太小~沒有cam fit 要改到多強~只能說~"你別騙我了"
2. 進氣可以拋光...排氣就免了...但是排氣的氣門太小..進排氣的汽門都要."加大"
3. 汽門彈簧可以改裝~已經比到1:1 的流用品
4. 燃室可以加大一下~因應呆會的第五項
5. 擴缸....來個1600cc吧... .......不是擴缸~就是燃室加大換平頂
6.水道強化....插柱子吧~原廠有1顆....匪夷所思
感想.....我想如果沒有cam .....高轉到7800就可以了再高也沒用
只能用擴缸或是更換平頂的活塞...多少改一點....
目前我是決定擴缸+7800轉+汽門彈簧+上座拋光+js節氣門.....

搭配進排氣系統以及電腦撰寫~看看可以提升到怎樣的境界

fit 的引擎na來講~以我淺見~大概就這樣~
後來打電話請了2個先拜來看~老大哥看看搖頭就走了~
在不動引擎的前提下...說穿了他就是一顆環保引擎...
代步用~沒掛螺~沒裝機壓~沒動引擎肚內~
壓搾的馬力已經有限了~小弟預估~就拿150P 引擎輸出~120P~130P輪上
來當目標!.....
我們要接受事實~但是不要被打敗~我花點錢改改看~
最近真的有點忙~先拆開去打鋼套擴缸提高cc數~
其餘的~等搪缸店做好...有新的東西再分享
此外~L15A 日歸跟台規~說實在兩顆看一看比一比~沒啥差~
台裝的精密度也不錯...只是那個汽門間隙~有點馬虎

本週就先讓我把其他的事情搞完吧~自己的車要玩~工作還是要做

[ 本帖最後由 LRC 於 2010-4-23 02:12 編輯 ]

elvis-h

LRC大真強....
算一下壓縮比擴缸目前來看是個好主意....不過要到150P恐怕單這樣還不夠...擴缸馬力加的不多...扭力會加一點..這樣可以為未來汽門+CAM+改供油電腦帶來的缺點平衡一下...

爵色

原帖由 LRC 於 2010-4-23 02:09 發表
傍晚修完雅哥h22a  試完車~晚上阿溫從龍潭跑來喇塞~順便就一起拆了引擎上座啦~
一邊拆~一邊碎碎念~
fit 的東西~還不算難拆~有拆過本田的引擎~應該都會

直得一提~氣 ...

看來 你有看到重點了
相似的重點 如果是帶螺 應該很

LRC

原帖由 爵色 於 2010-4-23 08:00 發表


看來 你有看到重點了
相似的重點 如果是帶螺 應該很

我有看到重點? 不懂?
還是說~前輩你已經有拆過研究過了~
fit 俱樂部真是臥虎藏龍啊 有研究精神的人這摩多

LRC

原帖由 elvis-h 於 2010-4-23 07:33 發表
LRC大真強....
算一下壓縮比擴缸目前來看是個好主意....不過要到150P恐怕單這樣還不夠...擴缸馬力加的不多...扭力會加一點..這樣可以為未來汽門+CAM+改供油電腦帶來的缺點平衡一下.. ...

其實就算馬力不到150P 我也不會很在乎
畢竟我現在在做的事情~算是比較少人在做的事~
出來的know how  可以跟大家分享~讓以後想改裝的車友有個依據~
而不是用聽說的~
道是這樣改起來的低速~一定比較好~

bigheadjoe

原帖由 爵色 於 2010-4-23 08:00 發表


看來 你有看到重點了
相似的重點 如果是帶螺 應該很

請問帶螺之後會怎樣呢?
請大大開示...

elvis-h

原帖由 LRC 於 2010-4-23 15:26 發表


其實就算馬力不到150P 我也不會很在乎
畢竟我現在在做的事情~算是比較少人在做的事~
出來的know how  可以跟大家分享~讓以後想改裝的車友有個依據~
而不是用聽說的~
道是這樣改起來的低速~一定比較好~

應該是這樣子沒錯...
擴缸之後.. 就可以開始搞缸頭了啦.....