NA 一拜的研究討論

LRC

看了大家的投票~居然有70% 的車友~還是想要na 一拜的改裝動力
那麼~在開始設定底盤前~我們來互動~分享一下
大家對na 的觀念~跟fit na 一拜的可能性
這東西~我也是有做了一些功課~當初~我也有想換裝k20a 或是 L15A 去跑龍潭的
趁著夜深人靜~我來喇喇賽~讓對於na 有興趣的車友~大家來分享~也提供訊息給雙方一個學習的機會

當然~na 一拜~比我掛掛小螺~難的多~也精密的多~絕對不是那摩簡單的~
不然spoon 也不可能單靠原廠料件~施以精密組裝~就可以讓一顆引擎多出20.30P的驚人數據....別以為spoon東西有多強~他只是把一大堆原廠料件~加以秤重~精密組裝
厲害的是他們對於組裝的 know how
拿我ek9 上面的b18c 來說~全鍛肚內...toda cam .....1800cc
我的b18c爆發230P引擎輸出 近200P輪上馬力~
加上車重剛好999kg (別懷疑~我都會去過地磅)
馬力重量比4.3   也造就了我的ek9 有5秒尾的實力...((下一站100-200 會去跑一下)
速X的 變態k8 就更不用說~跑的比螺車還快
na 的奧義~真的很深~千萬不要以為我喜歡掛螺~我是na的忠實粉絲
10多年前我的k6 換裝b16a 的當晚~聽到兩根的~vtec 開啟的那一霎那.....都快哭了


組引擎超厲害的spoon 光原廠的料件組裝~就可以多很多馬力~精密度一拜

我ek9 原本的引擎~b16b  傳奇名機...1600cc爆發185P馬力
我3.4年前的台規k8裝過一顆~有多快?
跟evo 跑0-100 輸一個車身...龍潭隨便開62秒 (街胎)
很變態的1600cc 引擎....當時搭配4.785終傳....密到不行

我目前ek9 裝的 b18c  ....四缸缸壓17....四支硬皮鯊gda的噴油嘴...450cc
orc 離合器 終傳 4.4 1.5way LSD 變速箱   290多度的cam (算小支)
power fc 電腦設定9500轉斷油(翔益兄寫的電腦)....全鍛肚內~花了我很多時間金錢


幫我朋友換裝的h22a 黑頭(這人一定要紅色的蓋子~)
94年份封閉水道...
全原廠的h22a 加上m2b4 4.285終傳的變速箱....頭段原廠~中尾段我燒的~
0-200 有28秒的不錯成績
100-200 21秒

LRC

切入正題~那~講了一堆雙凸的~有個屁用
fit 是單凸的啊~沒關係~單凸也可以改
一支凸輪軸~負擔了進排氣兩組汽門....就像你一個人兼了兩份工作一樣的疲憊
還要有兩組切換的高低速cam ......真硬抖....
我們fit 的cam 是進氣可變...增加吞吐量..今天中午做了一位車友改top fuel 進氣組的fit
5000轉的時候~還真的會聽到叭~~~~~叭~~~的聲音
但是裝香菇頭的低速真的不太好~
單凸要來多點~也是要付出比較多的心力的~
四行程引擎~"膝鴨報牌"  是吸壓爆排
奧義都在裡面~如何多吸空氣~也是重點
一般na  曲軸連桿 活塞 汽門彈簧 汽門 鈦帽 cam 甚至齒比~飛輪~離合器
通通都是重點


fit 的凸輪~好可愛啊~

LRC

以上應該都是第一手資料~知道的沒幾個~來分享一下奧義~
這就是fit 的進氣側兩組凸輪的數據
cam 不改~哪來的一拜? cam 是重點!

蠻簡單的構造~拆裝的磅數~我也都已經買日本的書刊研究過~跟zc 的單禿磅數~相差一點
汽門彈簧~鈦冒 ~汽門~凸輪軸....所有na改的重心....就在這了~~!!
仔細看那個vtec 的濾網....過幾年~大家的fit 都要換那個東西~要是機油不好~有油泥~
濾網要定期更換

以上兩張圖~就是fit 所謂na 一拜 最需要找出來的東西~
重點就是裝在上座~~不要說一拜了~這邊搞不定~連"半拜" 都沒有

LEO x 阿勳

能NA一拜......真的很厲害

guesswith

:onion-63 :onion-63 有深度

LRC

下座的圖.....注意~嘿嘿~活塞是凹的....卻有10以上的壓縮比~
代表燃室不大.....也代表了....燃室可以加大~活塞可以換平的或是小凸的
當然了~進排氣可以拋光
還有開放式水道.....可以加強的部分還算蠻多的~水道可以插柱子....如果真的要來個8000轉
還是要插柱子比較穩當...
另外~細到像dio50 的連桿~相信大家都有看過聽過的經驗
有夠細~

上下座~都有看過圖了~
那磨~我們來列清單...
可行的改裝方向.....
k20a 我們就暫時不要講了~要是搞上去~200多P配 fit 我相信要是線組接的好~功能90%達到效率~我相信fit 在路上會嚇死一票人
但是k20a太貴了~而且也不是一般人能接受的價格~(裝況好一套20萬~不含改上fit 的美國引擎腳)傳動軸

L15a   的改裝~
經濟一點~就是尋找
可流用的平頂活塞..一組楊程角度大於原廠的cam
汽門彈簧+鈦合金汽門帽...燃室+進排氣拋光...當然電腦要來個8000轉
搭配一組管徑適中的排氣管
進氣的話~一組"不會亮燈" 的進氣肥腸組

豪華一點
手打也來一下是最好~fit 的自排變速箱4.5檔真的
js 的節氣門也可以來一組啦~
連桿換一換~(我在別的地方已經看過了鍛造連桿活塞)
曲軸的話~可以平衡一下~不平衡也OK~我覺得原廠的平衡還不賴

有做功課的車友~一起上來分享na改裝的奧義啊~別客氣
打完收工!

阿溫

一拜來自於日本的說法,固明思意就是要將原來的東西壓榨出所有的動力,從過往的經驗honda的發動機真的很好,cc數多少,原廠就要多少馬力,所以1.5的fit解封印應該也是有如此的結果,150p應該涼洗涼洗,爆缸換個lrc尾段就看到103p最大輸出132p,如果進汽,排汽,再寫電腦,解環保限制,嘿嘿..........................150p最大170p..........................設個目標吧

LRC

原帖由 阿溫 於 2010-4-18 03:57 發表
一拜來自於日本的說法,固明思意就是要將原來的東西壓榨出所有的動力,從過往的經驗honda的發動機真的很好,cc數多少,原廠就要多少馬力,所以1.5的fit解封印應該也是有如此的結果,150p應該涼洗涼洗,爆缸換個lrc尾段就看到 ...

NA 150p-170p  是相當迷人溫馨的數字
麻煩你聯絡小沈~說我的車要燒一組防滾籠啦
叫他給個情和意...值千金的數字.
FIT 龍潭廠車...  讓你去你家後院胚一下~
TTCC的第一部FIT 廠車....車我提供(反正也不像代步車了)
讓大家看看FIT  一拜的實力! 我們不是用嘴巴玩車的
阿溫快去找東西~我那顆備用L15A +手打套件拖出來玩

伍佰

以上大大解說的很詳細~
相信大家也會對NA多少會認知一些

伍佰

LRC大哥~相信你能把FIT搞到巔峰直一拜
玩車就是一種熱誠 執著
你也做過恨多功課 感覺的到~感覺的出來
加油~加油~

阿溫

我先準備技術規則看一下city1.6的規範,不然跳級跑無限組好了

ASHBABY

阿溫也跟著上來喇底賽了

阿溫

你是誰

hoshen

不曉得大大您什麼時候會有K20 DOHC iVTEC的NA一拜改裝文?

LRC

原帖由 hoshen 於 2010-4-18 04:45 發表
不曉得大大您什麼時候會有K20 DOHC iVTEC的NA一拜改裝文?

等~等我私房錢存夠~...
K20A 真的是FIT NA 的終極奧義
每每看到YOUTUBE 的影片~JS 那部FIT 跟鬼一樣~四侯直噴汽油都要滴出來了
就很想弄一套裝進去FIT
其實真的都ok~所有的配件跟改裝方法~已經都確定ok了
差的只是~有沒有人願意花20多萬將近30萬的代價~去搶這個頭香:onion-63

不過我卻從外匯店那~聽到一個小道消息~
南部好像有人已經在秘密進行了~請拭目以待~搞不好快要出現了

[ 本帖最後由 LRC 於 2010-4-18 04:58 編輯 ]

LRC

有其他直接可以提供物品~或是改裝經驗的~歡迎接力分享~
很多東西~不要暗藏啊~我相信一定有很多神秘的知識跟東西~都還沒顯露出來~
俱樂部內還有很多玩家~大家喇賽提供意見吧!

harnet

我要追求........









輕量化一拜(減重瘦身)

[ 本帖最後由 harnet 於 2010-4-18 08:29 編輯 ]

ksport

感謝分享~~~

hoshen

剛查了一下 看樣子我老爸的CRV二代 是K20A4 雖然沒有到200HP 不過也是160 噗噗 等他要報廢的時候拆下來改改看好了~~  哇哈哈

=武裝乖乖=

好細心  好文章  好詳細  好多錢  好傢伙

G和雞G

:onion-30

阿東

TOMAS

b16a�B18C引擎方向不同 可落入嗎? (我是看中它是傳統節氣門)
其實國產 C8 1.8 那顆(好像叫R18?)也是很好的選擇．．．．．．．．．．．．．
我知以前spoon 有在賣引擎,一棵改好的b16a約１５萬,
不知spoon有沒有改好的L15a,我覺得是最夢幻的組合
能得到一棵”精密組裝”的引擎,花十來萬是值得的

[ 本帖最後由 TOMAS 於 2010-4-18 11:12 編輯 ]

達少爺

好厲害喔...學到真多啊

阿諺

"10多年前我的k6 換裝b16a 的當晚~聽到兩根的~vtec 開啟的那一霎那.....都快哭了"

這句話好笑.......
但卻很經典.......

雙凸 , VTEC 開啓的聲浪......比第一名模的嗲聲還迷人啊......