HRV變徑小肥腸進氣導管(原廠無改也可安裝)

阿倫

進氣導管這項產品！！
內面盡量不要有阻擋或是阻力
是大家都知道的事情..
但是否真的用心去開發這就很難講了
早在我臉書公告要開發這產品時
就有人知道我要開發而搶先開發出來
但當我看到外面開發的成品時
說穿了也只不過是拿原廠有皺褶的黑管
比照原廠去仿造成矽膠直管而已
雖然皺褶的擋風點消失已有幫助沒錯
可是我認為既然真的要開發..
不該只是做一個「原廠」仿造改製品這麼簡單而已
既然要改~ 就要去想是否可以周邊原廠件也可直上
(原廠的設計有它該有的原理需要保留)

再來要搭配高流量空濾..導管端該怎麼搭配才有效果
最後重點引擎室負壓是否需保留
這都是很關鍵的設計方向
接下來直接用圖來解說我花整整一年多時間開發過程


一剛開始開發只是直管~也單純只改善皺褶擋風這點


此階段測試安裝後測試
起步已有改善..但中速上去後感覺又沒很大差異


突然想到傳統NA改法流量變大後進氣導管可由中間放大
利用入管徑中間放大(反文氏管原理)來增加容積空間
這樣的優點是起步銜接上中速會更順


接下來就是設計「變徑」的位置預先模擬


設計完後做出的第一個失敗品
失敗原因是「變徑」不夠大 + 變徑位置過於接近節氣門
此管入口太接近節氣門會造成能量環無法安裝
然後太過於底端會變成擴大的位置落差無法有效發揮



最後確定版原廠負氣室保留並位移到上方
保留即加速的回壓讓中速加速更快..在加速更順暢
上移也可防止原廠負氣室摩擦到前擋集水槽下方螺絲柱
(安裝市面上進氣導管者可注意負氣室摩擦共震問題)


最後確認OK當天發文連結
https://www.facebook.com/sumole.tw/posts/2081907845157499


確定版橫面3D意識圖


管徑擴大內徑變化3D意識圖


氣流原理3D意識圖
低速=淡藍正常流向
加速=粉紅負氣室吸入流向(造成更大真空負壓)
中速=粉綠擴張增加容積空間(反文氏管原理)
急加速=深藍壓縮點(文氏管原理)


整個配置與位置完美+原廠負氣室不會卡到上面


安裝效果：
1.起步加快
2.中速不軟腳
3.前段中段銜接順暢

備註：
原廠可直上
已有能量環+節氣門墊片需裁切些許


整個開發過程耗費三套模具+長途奔波
最終才有確定版問世..耗費精力又很燒錢
希望各位能愛惜原創！支持原創！
有您的支持我才有繼續開發的動力
就像對FIT的開發情感一樣繼續延續到HRV上
謝謝各位的賞文

請記得我這句話...

「開發我並不是晚人一步，我只是比別人多用了一顆心」

adam1020

我忘記問佳倫！這個驗車會影響嗎？

狗狗

adam1020 發表於 2018-9-10 07:15
我忘記問佳倫！這個驗車會影響嗎？

跟驗車無關哦！不影響！

formulaone

請問這個是不是只能裝在HRV上

jumbo

好棒，可惜老FIT II代不能裝。

ChiaChia

感覺阿倫的心都跑到H-RV身上了啦~~~

狗狗

formulaone 發表於 2018-9-10 12:35
請問這個是不是只能裝在HRV上

專車專用
HRV用正確哦