未來四代Fit「心臟」準備少一缸 1.0升三缸Turbo要上陣

阿倫

原新聞
http://tw.iscarmg.com/index.php/ ... /39500-fit-20160302

本田迷你車代表Fit在產品週期上雖然尚在上升期，日本原廠要到2017年才會推出小改款，但是車廠內部已經在規畫第四代也就是下一代Fit的開發規畫。

預計在2019年第二季推出的四代Fit，日本當地媒體推測新車改革重點大體已設定完成，新Fit除了將會導入全新底盤外，最大的改變是該車將是本田第一款搭載1.0升直列三缸Turbo引擎的車型。事實上，本田會導入三缸Turbo引擎的傳言已經不是第一次，過去市場便傳出車廠會在今年在日本登場的全新一代Freed迷你轎旅車上採用，但是計畫據傳已經打消，要到2021年Freed小改款才會搭載，因此外界推測新一代Fit最有可能率先採用這款原廠代號AP7的新引擎。

1.0升直三Turbo引擎的使用，對本田在Downsizing的發展進程上絕對是一大邁進，據說每公升可跑到34公里，比起現行車款的26km/l，省油效果足足提高三成。車這款新引擎未來將會取代現行日規版上1.3升和1.5升自然進氣引擎。至於海外市場是否也會跟進採用，目前尚未完全達成結論，但是車廠未來推廣到日本以外區域的可能性很高，不會再像過往，海外版本或現地生產車型常常會沿用既有引擎，如此一來不但更能節省成本，也能提升品牌在海外市場形象。像是美國確定便會以新引擎取代現行1.5升引擎，後者在現行美國省油性能為36mpg（相當於15.3km/h），1.3升直三Turbo則可達到45mpg（約19.1km/l），節能性提升25%。至於中國也可望因為新車新引擎的採用，油耗從每100公里需要5.3升油料（現行1.5升NA Fit，約18.9km/h），到新車上則只要4.2升汽油（約23.8km/l）。

未來四代Fit能夠這般省油，Downsizing的新引擎將居首功外，全新底盤的採用也是關鍵。現行車款在日本能夠將最入門車型的重量壓到不到1噸的970公斤，主要是靠換上小上20%的油箱所換來，新Fit的車重預計可能不到940公斤，比前代還要減輕30公斤之譜。另一方面，新車的動力選項上還是會保留油電動力，但是不會再像過去前代車型還會出口，新Fit的Hybrid油電車預期將會改以日本國內專賣車型出發。業者矢言新Fit的油電車油耗表現將可達43km/l。

新Fit未來在日本的產量將可能在每年15萬輛的水準，1.3升直四Turbo與油電車的比例將在1：2，油電車顯然還是主力，尤其是在歐洲，隨著歐洲本田將會把Fit柴油款設定取消，也讓新Fit油電車未來在歐洲市場將會有更大的發揮。

waynecrv99

怎麼感覺跟福特的F車設計原理有點像...

ChiaChia

等各國都在使用1.0升直列三缸Turbo引擎的時候
台灣才準備開始用地球夢......

gunliu46

車重減輕會不會連安全性也減掉了呢？（淺見）

阿喪

變輕阿...
那就變成大量碳纖維材質
塑鋼 等等==+