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到貨開箱 !
包裝說明
日本WedsSport車隊 , 有在關心日本Super GT賽事的朋友一定知道這是支常上頒獎台的名牌常勝軍 ... 而他們的鋁圈也是台灣廠商很愛山寨的牌子之一 ><
這次廠商導入引進他的剎車產品 , 同時提供招募試用優惠 , 剛好又即將要到換剎車耗材的里程 , 當然義不容辭 ^^
天曉得Honda為何設計Fit要有6條剎車油管 , 也只有Fit有 , 從GD3時代即開始有 , 越多條當然越貴 ... ><
而我的經驗告訴我 , 在逐步升級方式下 , 剎車應先從剎車油管開始 , 因為要先把油壓來源的能量搞定不要流失 , 這樣即便搭配原廠來令 , 也是有很顯著和扎實的剎車性能 , 因為推壓力更直接飽實 !
不過剎車油管卻也是很多人不願投資的地方 , 因為貴又看不到 , 也有很多要不就買Y拍DIY台製品便宜就好 , 我提供一張之前朋友傳給我的圖片 , 這是號稱歐洲"材料原裝進口"在台依車型需求再組裝的知名品牌 , 這是已經換了第2組的情況下 , 用了近1萬里程後發現的 , 剎車油都從油管和接頭接合處滲出 ... 第一組是直接爆管 ...
重點是組裝品質和安全認證 , 不是材料本身 ; 就像 , 日本原裝Fit和台裝Fit之間的差別 !
所以我寧願多花錢買原裝進口認證品 ( 其實就是認知名品牌即ok ) , 我其他的車也是如此 .
而來令片我選擇前後一起換 , 這也是我多年來的習慣 , 除非後剎車是鼓煞 ... 前後一起換剎車力道和分配才會平均均衡 , 消耗性會比單獨換前面來得省 , 就像鞋子我們也都是買一雙而不是買一隻 .
我選用入門SC等級 , 耐溫50~350度C , 摩擦係數0.43 ... 原廠來令的設定數據約在 : 0~300度C , 0.3 ~ 0.35之間
我認為我自己相當夠用 , 因為我還未曾將原廠來令用到有燒焦味和熱衰竭 , 重點是磨擦係數 , 因為不會有人能在街道快速公路上用上超過300度C以上 , 而看著很多國產貨號稱近千度C的耐溫 , 我是覺得...噱頭大於實質吧 ...
我之前他車用過 Project u 的D1 spec , 完全下場用的 , 耐溫度也只到380度C , 但摩擦係數是0.55 ... 爆讚好用 , 碟盤咬得超快 , 但極不穌服 >< 心想 , 除了爛龍潭用得到一點 , 其他哪用的到啊 ?!
而我認為這樣的搭配對於小車Fit已足夠且綽綽有餘 , 無須用到多活塞又增加重量的 , 原廠馬力值而已 , 在不增加重量下提升剎車性能 , ok的 ^^
最近超忙 , 已經請熟識技師來牽去換了 , 用一陣子後再來分享心得 , 分享這支Super GT賽事下放的來令配方的特性 ^^ |
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發表於 2011-6-16 13:48:15
發表於 2011-6-16 14:01:34
樓主
後續的安全測試和認證可是關乎你的安全滴 !