有個想法...改變輪圈的ET值

mocbr929

在版上看到很多車友改框.大家的意見也都建議ET值最好再42-45..但好像還是會有磨到的風險.
現在有個想法就是把輪框的內部拿去加工..例如我的框尺寸是17*7.5 ET值45..如果我把框內部
車掉3mm那ET值就會改變為48.也就可以降低磨到風險(加工位置如下圖紅色處)
  
當然加工完後我會把加工的平面度控制在0.005mm內..然後加工面與中心孔的垂直度做再0.01mm內..
我是做歐美3D儀器量測設備的..所以量測不會有問題

就是這種設備..
不知道有沒有人做過這種修改..

~凝~

原帖由 阿帕 於 2011-2-7 11:22 發表

我認識的店家,就有做過這樣的修改了..我最近想換15框...正常15框的et值約在38居多..因為改框之後~車身會降低很多..考量下停車場.會把高度提升約在前3指後2.5指高度 以這樣的高度 我本身避震器的作動行程是不會磨到 ...

你搞錯囉!!你的鋁圈是墊墊片加寬,一般店家都可以做到!!
樓主的意思跟你相反,是修改ET值,將ET42變成ET45,這是多麼不容易,會遇到公差問題~
需要精密機械加工之車台,才有可能辦到!!台灣店家應該沒有人這樣搞,辦不到!!

如果要這樣搞,不如跟生產鋁圈的公司連絡,或許有機會生產適合fit的鋁圈,
目前市面上很少價格公道並適合FIT的鋁圈(如:17吋 7J  ET48~53  4/100),如果開發了,就是獨家市場,搶先機!!

katobike

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阿帕

原帖由 mocbr929 於 2011-2-7 10:03 發表
在版上看到很多車友改框.大家的意見也都建議ET值最好再42-45..但好像還是會有磨到的風險.
現在有個想法就是把輪框的內部拿去加工..例如我的框尺寸是17*7.5 ET值45..如果我把框內部
車掉3mm那ET值就會改變為48.也就 ...

我認識的店家,就有做過這樣的修改了..我最近想換15框...正常15框的et值約在38居多..因為改框之後~車身會降低很多..考量下停車場.會把高度提升約在前3指後2.5指高度 以這樣的高度 我本身避震器的作動行程是不會磨到的..因改195/50/15 此規格...高速行駛穩定性會比原本我原本的205/45/17較為差.經過與認識店家建議..直接加寬輪距..原本et38 更增加5mm墊片..增加了高速的穩定性..為避免減少抖動之情形..我直接定制軸套與墊片成為一體成型..

max740520

evasnake

bck390

h111

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ASHBABY

只要機器OK.公差的控制應該不會有太大的問題~

最大的問題應該是加工後鎖螺絲孔的"肉"也會變薄,強度就會不夠,到時候不知道鋁圈會不會整個飛走......

阿帕

原帖由 ~凝~ 於 2011-2-7 11:37 發表



你搞錯囉!!你的鋁圈是墊墊片加寬,一般店家都可以做到!!
樓主的意思跟你相反,是修改ET值,將ET42變成ET45,這是多麼不容易,會遇到公差問題~
需要精密機械加工之車台,才有可能辦到!!台灣店家應該沒有人這樣搞,辦 ...

我沒搞錯..我剛剛敘述的~是我的需求...他是內縮.他因為怕磨到.才有這樣的想法...他的需求~好一點的車床就可以解決了...
現在蠻多框都是et42或et45 的 如 dgＤＡＴＡ　就一堆了。。也可以客製化鋁圈..比如現在的bc ..

[ 本帖最後由 阿帕 於 2011-2-7 12:37 編輯 ]

水水瓶

原帖由 ASHBABY 於 2011-2-7 12:11 發表
只要機器OK.公差的控制應該不會有太大的問題~

最大的問題應該是加工後鎖螺絲孔的"肉"也會變薄,強度就會不夠,到時候不知道鋁圈會不會整個飛走......

八里小毅

原帖由 ASHBABY 於 2011-2-7 12:11 發表
只要機器OK.公差的控制應該不會有太大的問題~

最大的問題應該是加工後鎖螺絲孔的"肉"也會變薄,強度就會不夠,到時候不知道鋁圈會不會整個飛走......

＋1
車掉幾mm不是多大的問題∼但螺絲座強度會減弱很多
萬一遇到激烈操駕還是大坑洞......很危險吧
真的要搞記得找肉夠多的來車吧 ~

~凝~

原帖由 阿帕 於 2011-2-7 12:34 發表

我沒搞錯..我剛剛敘述的~是我的需求...他是內縮.他因為怕磨到.才有這樣的想法...他的需求~好一點的車床就可以解決了...
現在蠻多框都是et42或et45 的 如 dgＤＡＴＡ　就一堆了。。也可以客製化鋁圈..比如現在的bc ...

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qwerasd123

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qwerasd123

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