我ㄉFIFI降低囉~

p3_8995

前幾天在煩惱要換避震器還是短彈簧
本人要求舒適~又想降車身
於是上網找了很多資訊~ㄝ問了認識的輪胎行(ㄝ是KONI跟APOLLO的經銷商)~
一開始我ㄉ認知是原廠筒身抓ㄅ住短彈簧~又容易造成原廠筒身的壽命縮短~但是蒐集了眾多資訊後得到了結論
那就是~原廠的筒身非常的耐用....比大部分的改裝避震器筒身都還耐~又不容易漏油...原因是...原廠要敢保固3年10萬公里~而且原廠的零件都是以耐用為需求....況且國產車又要挑戰台灣拉力級的路面狀況....
所以我選擇了國產的短彈簧~壽命大概2~3年會衰退....不知是筒身先掛還是彈簧會先掛~~好期待阿
換完之後降到2指左右...後面還低一點點....但是看起來前後是平行的
而且彈簧很Q~比沒換之前還ㄅ死硬~重點是我老婆還感覺ㄅ出來我有動過手腳....超好坐的~又改裝避震器的運動感~偏偏坐起來又像原廠一樣~比我想像的好很多ㄟ
而且今天路經交流道的環行匝道下著點小雨~時速我喵一下是70~側傾抑制的很好~再加一分
價格又很實惠~
目前是還沒感覺到缺點~若是有我會在上來跟大家分享

ASHBABY

來不及了!!我已經叫了一組BC的避震器了.....

小天

阿儒

缺點就是比較會卡到保桿
版大是用哪一種彈簧阿???

lemle1980

你換了彈簧原廠應該就沒保固囉!!

banger

我也是改短彈簧喔~~!效果真的很不錯!坐起來比原廠的硬一點點但變的扎實多了.過彎直接殺.毫不腳軟!
請問大大你是不是裝紅色的彈簧E.SPRING 品牌 啊!

banger

原帖由 lemle1980 於 2009-1-23 19:10 發表
你換了彈簧原廠應該就沒保固囉!!

我當出也是這麼想...可是如果我再把原廠的裝回去.那不就有保固了嗎!

p3_8995

yes~沒錯

p3_8995

原帖由 lemle1980 於 2009-1-23 19:10 發表
你換了彈簧原廠應該就沒保固囉!!

是ㄉ~ㄅ過就像車友說ㄉ...
有問題再把原廠ㄉ裝回ㄑ又變回新ㄉ回來ㄌ

p3_8995

原帖由 vienna 於 2009-1-23 17:54 發表
缺點就是比較會卡到保桿
版大是用哪一種彈簧阿???

目前還是原廠式樣~沒空力套件ㄉ時候上下地下室ㄉ停車場是沒問題ㄉ~
但是今天把車開ㄑ安裝空力套件~還沒試過
其實我現在ㄝ是怕怕ㄉ

lemle1980

怒我直言 原廠技士會看不出來嗎???

p3_8995

原帖由 lemle1980 於 2009-1-23 21:29 發表
怒我直言 原廠技士會看不出來嗎???

看ㄉ出來~
但是....自己感覺ㄅ對勁ㄉ時候(異音~不正常一直彈跳~或者變的死硬)我會先ㄑ安裝店家請他們幫忙看看是筒身還是彈簧哪ㄍ有問題~在做ㄍ對策
除非....我降低之後第一次回原廠就被照相存證....就只能自己買單ㄌ....

p3_8995

大年初二跑阿里山及長途高速公路的使用心得~

自從換了短彈簧之後第一次開長途及山路~我有感覺到不好的地方

不知道是不是彈簧降太低(裝了到今天大概剩1指吧... )~還是後面的磅數太高(前後5.5)~在高速公路速度比較快ㄉ時候遇到起伏較大的路段~後輪會跳的比較高~可是又不會有多餘彈跳的感覺~就ㄝ是上ㄑ就下來~我在想會ㄅ會跟筒身行程太長有關係(車身降低那上升ㄉ行程變長?)不知有車友知道這是怎麼一回事ㄇ?

在山路上速度稍微提高遇到路面不平筒身有觸底到~

目前只有在市區低速行駛的功能比較強~很Q不跳

[ 本帖最後由 p3_8995 於 2009-1-29 19:16 編輯 ]

NS-R

原帖由 p3_8995 於 2009-1-29 19:15 發表
大年初二跑阿里山及長途高速公路的使用心得~

自從換了短彈簧之後第一次開長途及山路~我有感覺到不好的地方

不知道是不是彈簧降太低(裝了到今天大概剩1指吧... )~還是後面的磅數太高(前後5. ...

換短彈簧之後,因為改裝的彈簧磅數比原廠的彈簧高!
而且又降低了!也就是阻尼的部分比原廠還短下去!所以就會發生原廠的避震器筒身阻尼部份,
會抓不住彈簧,低速行駛的時候,並不需要筒身阻尼吸收太多!
但是高速的時候或大坑洞起伏的時候,會因為彈簧一直彈起,但阻尼根本沒辦法抓住彈簧的回彈力
所以就會像坐船一樣!!上下晃了好幾下!!
最好的辦法還是換整套的避震器和彈簧,因為是整體的搭配和設計的
開起來才會有好的路感以及操控性!!

dalwa530

kurttseng

原帖由 NS-R 於 2009-1-29 21:18 發表


換短彈簧之後,因為改裝的彈簧磅數比原廠的彈簧高!
而且又降低了!也就是阻尼的部分比原廠還短下去!所以就會發生原廠的避震器筒身阻尼部份,
會抓不住彈簧,低速行駛的時候,並不需要筒身阻尼吸收太多!
但是高速的 ...

nsr 大大說低迷錯 !!
所以改過短彈簧配原廠桶身的朋友...七成下次會直接換整組套裝避震器
這是我遇過所有有改過短彈簧的朋友的比例
只有 tierra 的車友比較會持續只換短彈簧 !! 因為聽他們說原廠避震很便宜
他們才都這樣搞

信宏

原帖由 kurttseng 於 2009-1-29 23:53 發表



nsr 大大說低迷錯 !!
所以改過短彈簧配原廠桶身的朋友...七成下次會直接換整組套裝避震器
這是我遇過所有有改過短彈簧的朋友的比例
只有 tierra 的車友比較會持續只換短彈 ...

我覺得依車型或是車主的需求吧?
一般如果把高低可調避震器歸屬為套裝避震器範圍
很多車主又會發現除了跑山路凹卡普很爽外
跑市區又會過多的彈跳造成不適
當然如果類似kyb藍筒+短彈簧的套裝避震器效果當然不在話下
但是高於本土產的高低可調避震器的價格卻又是讓人卻步的

另外kurttseng兄提到tierra原廠避震器的價格
其實跟其他車型相比
價格也不便宜喔
只不過原廠的避震器阻尼設定比較高
所以搭配短彈簧的效果相當不錯

ae100

短彈簧+kyb蕊

=武裝精靈=

p3_8995

原帖由 NS-R 於 2009-1-29 21:18 發表


換短彈簧之後,因為改裝的彈簧磅數比原廠的彈簧高!
而且又降低了!也就是阻尼的部分比原廠還短下去!所以就會發生原廠的避震器筒身阻尼部份,
會抓不住彈簧,低速行駛的時候,並不需要筒身阻尼吸收太多!
但是高速的 ...

對對對~就像小宇你說ㄉ一樣:onion-74
難怪低速行駛還蠻ㄅ錯ㄉ....但是....才剛換而已....真捨ㄅ得阿....唉.....
第一次換短彈簧就犧牲打ㄌ...慘...
另外~自從台製短彈簧ㄉ高度被你打槍之後~有考慮到國產APOLLO高低可調ㄉ舒適版~因為又怕買套裝ㄉ又太低....那又變很貴ㄉ犧牲打ㄌ...
以下有幾ㄍ問題拜託大家幫我看看
問題1: 之前有坐過KONIㄉ黃筒~他筒身上下ㄉ時候會有扣扣ㄉ聲音~但我問店家他說這是正常ㄉ~而且還說倍適登的還大聲一點~ㄝㄅ知真ㄉ還假ㄉ~爬文又沒相關消息~蠻頭痛ㄉ... ㄅ知小宇能為我解答
           ㄇ?因為那ㄍ聲音我ㄅ太敢敗下ㄑ....
問題2: 現在有考慮到KYB藍筒~只是不知道是ㄅ是ㄝ會有扣扣的聲音~
問題3: APOLLO舒適版跟KONI黃筒配VOGTLAND短彈簧坐起來哪個市區比較趨近原廠(我的乘坐感是以KONI的套裝避震器作為標準~因為這是我滿意的感覺 )~
問題4: 還有一ㄍ想法想請小宇以及眾車友給點意見~如果將目前車上台製ㄉ短彈簧在配上KONI或是KYBㄉ筒身~這樣是OKㄉㄇ?還是台製品會讓後來換ㄉ筒身提早終結.... 或是筒身店家不提供保固...因
           為台製品ㄅ是這兩家ㄉ認證品牌...
感謝大家

NS-R

原帖由 p3_8995 於 2009-1-31 12:55 發表

對對對~就像小宇你說ㄉ一樣:onion-74
難怪低速行駛還蠻ㄅ錯ㄉ....但是....才剛換而已....真捨ㄅ得阿....唉.....
第一次換短彈簧就犧牲打ㄌ...慘...
另外~自從台製短彈簧ㄉ高度被你打槍之後 ...

關於您提到的問題,實在有些難回答!!因為我如果解釋清楚後!會影響店家的販售!!
不過可以先提供給車友參考!!

先針對您提到的KYB的避震器組,建議要安裝是安裝整套KYB所出品的包括彈簧是整套的.
因為要自己搭配彈簧的話!坦白說很多店家連自己的測試車都沒有,如何回覆給您最佳的設定值呢??
而記得一個重點,如果要舒適兼顧一些些操控提升,套裝的避震器是最佳的搭配,隨便店家只要安裝上即可!
都不需要做設定!!

如果要安裝國產的避震器,雖然單價較平易近人!但是剛開始安裝都不錯!不過約經過半年之後,就會開始衰退,例如車高會變低,過坑洞的起伏不像之前吸收的那麼好!總是會多彈幾下!因為筒身的避震器油,已經效率越來越差,而活塞的磨損也變大了!所以會產生有些模糊的回饋囉!!

簡單說,雖然進口的產品單價高!但是內容物部分會有一定的水準,避震器和彈簧,在經過一年的使用後,都會有衰退值得產生,好的避震器,約會有10%的衰退值!那不優的就自己評估囉!

如果安裝車高和軟硬可以調整的避震器,至少車高改變可以在修正一下,或軟硬改變也可以做修正.都可以讓自己修正回自己想要的設定,也可以有山路不錯的操控,平常路上行駛或在家人都可以有舒適性,而且使用壽命都有4年以上,如不隨便改變車高,也就是降的太低!!讓阻尼總是觸底,那使用壽命就一定很不錯!

如果想使用KONI或KYB的避震器都可以搭配RSR Ti2000的彈簧,因為這彈簧是很優的,而且是永久不會變形的,至少這關於車高的改變,和遇到坑洞的回彈都會有一定的水準,而且彈簧的材質是鈦製成的,所以很輕又可以減輕簧下荷重,所以是不錯的選擇喔!!

重點是因為彈簧變形率減少,這樣阻尼的壽命就會增長!!

相對的荷包就會減輕負擔囉!!

p3_8995

原帖由 NS-R 於 2009-1-31 13:57 發表


關於您提到的問題,實在有些難回答!!因為我如果解釋清楚後!會影響店家的販售!!
不過可以先提供給車友參考!!

先針對您提到的KYB的避震器組,建議要安裝是安裝整套KYB所出品的包括彈簧是整套的.
因為要自己搭配 ...

原來如此~RSR的還有這些附加價值
那關於某些部分的問題~到時在請教小宇好ㄌ
謝謝囉

fighter

RSR Ti2000是好東西啊
我始終相信外國的月亮真的比較圓.......

信宏

原帖由 NS-R 於 2009-1-31 13:57 發表


關於您提到的問題,實在有些難回答!!因為我如果解釋清楚後!會影響店家的販售!!
不過可以先提供給車友參考!!

先針對您提到的KYB的避震器組,建議要安裝是安裝整套KYB所出品的包括彈簧是整套的.
因為要自己搭配 ...

我的看法與NS-R兄有些不一樣
提供我的看法,如有不恰當的地方,尚請包含

你所提到: 安裝是安裝整套KYB所出品的包括彈簧是整套的-- 如果你上過日本KYB的官方網站
就知道KYB本身並無生產短彈簧的製品,那何來整套的避震器+彈簧的商品

另外,外國的月亮其實也沒那麼圓啦
國內避震器工廠幫日本品牌代工也不是件新聞
只是為了合約的關係,台灣這些工廠也只好閉口

還有Ti2000並不是純鈦製品,RSR 官方網站也不敢標示純鈦製品,只稱為新素材


鋼種                                Ｃ（炭素） Ｓｉ（ケイ素） Ｍｕ（マンガン） Ｃｕ（銅） Ｃｒ（クロム） Ｎｉ（ニッケル） Ｖ（バナジウム） Ｔｉ（チタン）
ＲＳ☆Ｒ Ｔｉ２０００   0.40      1.80                         0.18                         0.25                   1.05               0.52                        0.18                           秘密

上述文字取自日本RSR官方網站的數據

(有拿過TI2000製品的人應該知道,實品重量比一般彈簧製品其實差異也不會過多)
他們所提供的數據約可以減少一般彈簧成品的25%重量
只不過是加入這一項新素材,提高彈簧線材引張強度達到2000N/mm2 (牛頓米)
所以可以使用比一般線徑細的彈簧鋼來完成

上述資料提供大家做參考
無意挑筆戰
只是自己地方所生產的東西自己都不支持
也難怪很多工廠都很難生存

[ 本帖最後由 信宏 於 2009-1-31 23:21 編輯 ]