Fit與AP四活塞的相遇

菜鳥上路

如上圖
我們秤過
原廠碟盤4.945kg
原廠卡鉗4.675kg
總重為9.62kg

300mm 2pcs碟盤6.285kg
AP CP5200對四卡鉗3.01kg
總重為9.295kg

總重比原廠配置輕了325g

理論上，說了這麼多不就是為了簧下重量

這個碟盤是專用28mm厚的

"理論上"也是比較不會變形

最重要的是碟盤有動態配重過，如圖通風孔內有鐵絲的即為配重用

重點是，踩起來真的是有比較爽

也為原本輪框內空空如也的可憐視覺效果加分不少

煞車油管目前維持原廠，因為有專用固定座的問題

到時會再另尋金屬油管的固定方法

目前的煞車踏板Q度比原廠提升又不會過軟

力道只須大約原本的二分之一不到

差最多的還是高速時可以縮短煞車距離

這樣後面不改又很對不起自己

[ 本帖最後由 菜鳥上路 於 2010-2-21 04:56 編輯 ]

竑幃

沒想到四活塞也可以這麼輕量，:onion-63 真用心尋找自己心中理想的套件

~凝~

好文!!推~
請問換這個碟盤~輪胎會往外移還是往內縮呢??
你用16吋鋁圈 ET:40 ~應該切齊了吧?!
如果碟盤又太厚~輪胎不就跑出來了?!

[ 本帖最後由 ~凝~ 於 2010-2-21 07:36 編輯 ]

小米哥

感謝分享 真是好物

TEVIN

讚!安全加分+美觀加分 妳真行!!

＊~Jerry~＊

katobike

庫羅羅

總算知道原廠重量!!感謝分享
那碟盤跟煞車皮也是AP嗎??拆除滴原廠前煞車可移至後輪使用嗎??

嘟嘟

supermac

卡鉗減輕的重量好像不是簧下歐

碟盤增加的重量我確定是簧下

所以加起來簧下是增加的

錯誤請指正

ksport

菜鳥上路

原帖由 ~凝~ 於 2010-2-21 07:34 發表
好文!!推~
請問換這個碟盤~輪胎會往外移還是往內縮呢??
你用16吋鋁圈 ET:40 ~應該切齊了吧?!
如果碟盤又太厚~輪胎不就跑出來了?!

是阿 目前輪圈是切齊了  

不過因為是兩片式 的碟盤

並不會對et值有太多改變

有多了大約2-3mm 因為鋁合金中心盤 比較厚一點

所以對et值來說   就多了那2-3mm

菜鳥上路

主要是材質的關係

因為原廠的整顆幾乎都是鐵製的

所以這組用鋁合金製的也就輕了不少

菜鳥上路

好物就要大家一起裝

煞車真的很重要！

菜鳥上路

謝謝

猩爺沒有也分享一下一些改裝心得！

菜鳥上路

原帖由 庫羅羅 於 2010-2-21 13:02 發表
總算知道原廠重量!!感謝分享
那碟盤跟煞車皮也是AP嗎??拆除滴原廠前煞車可移至後輪使用嗎??

別這麼說∼

有拆下來   正好又有電子秤

叫我朋友幫我秤一下很簡單！

問到重點了！  碟盤是國產大牌子的  質感跟細節方面  都沒有問題

煞車皮是台製 一級式的

沒有噪音的問題

原廠的前卡鉗跟碟盤  我問了一下  

碟盤可能可以流用  但是卡鉗部分   因為沒有手煞車功能

應該是改上去了也沒有手煞車   除非要用雙卡鉗！

就是保留原廠後卡鉗再改一顆卡鉗上去

但是碟盤方面  就又不合   因為前後碟盤的厚度是不同的！

所以後卡鉗要改裝還是要選用後碟專用的

特立獨行

原帖由 菜鳥上路 於 2010-2-21 20:15 發表



別這麼說∼

有拆下來   正好又有電子秤

叫我朋友幫我秤一下很簡單！

問到重點了！  碟盤是國產大牌子的  質感跟細節方面  都沒有問題

煞車皮是台製 一級式的

沒有噪音的問 ...

請問要多少小朋友????

菜鳥上路

原帖由 supermac 於 2010-2-21 15:05 發表
卡鉗減輕的重量好像不是簧下歐

碟盤增加的重量我確定是簧下

所以加起來簧下是增加的

錯誤請指正

這個部分

依照小女子我個人的知識

稍作分享

首先彈簧  跟避震桶身

就是藉由仰角固定在底盤的

再來  卡鉗也是經過卡鉗座  固定在仰角上的

碟盤是裝在HUB上的  HUB也是鎖在傳動軸上跟仰角一起

所以這樣你應該可以看懂了吧！

菜鳥上路

請問你問的是哪一樣部件多少小朋友？

HAnk_TIFC

可以請教一下, 碟盤, 轉接座是那家廠商做的? 價位大概多少? Thanks!

HAnk

庫羅羅

原帖由 菜鳥上路 於 2010-2-21 20:15 發表



別這麼說∼

有拆下來   正好又有電子秤

叫我朋友幫我秤一下很簡單！

問到重點了！  碟盤是國產大牌子的  質感跟細節方面  都沒有問題

煞車皮是台製 一級式的

沒有噪音的問 ...

看來偶滴想法太天真嚕
還麻煩幫偶詢問~感謝鴨

~凝~

原帖由 菜鳥上路 於 2010-2-21 19:48 發表



是阿 目前輪圈是切齊了  

不過因為是兩片式 的碟盤

並不會對et值有太多改變

有多了大約2-3mm 因為鋁合金中心盤 比較厚一點

所以對et值來說   就多了那2-3mm

改天可以借我看看~讓我丈量一下嗎?

菜鳥上路

價格的部份因為比較敏感  有需要PM給我

我會回給大家

菜鳥上路

原帖由 ~凝~ 於 2010-2-22 06:38 發表




改天可以借我看看~讓我丈量一下嗎?

你住很遠嗎？

不然要怎麼量？？

再來....目前是轉彎大力一點會磨到前內龜板的塑膠扣

所以應該把CAMBER再做大一點應該就可以啦！

Lo-Ka

ＣＰ５２００對應的標準盤徑是３０４到３３０,你裝300的碟盤煞車皮吃的面會不夠漂亮喔~~~~~
金屬油管大部分都有附專用的固定片,可以直接鎖在避震器上,所以選擇性還蠻多的,除非你換的避震器上
沒有油管固定座,一般都只能用束帶直接束在筒身上了~~金屬油管上了之後效果會更優喔~~~~

另外碟盤容不容易變形第一是取決於材質,第二是取決於散熱的效果好不好~~
就你安裝的碟盤來看,材質是看不出來啦,不過通風孔(碟盤外緣的孔)是屬於直孔型的,一般來講散熱效果較差,
ap盤的通風孔是做弧形的,能有效將熱氣甩出來~~~不過fit車重輕,不要太過激烈操駕差別是不大的~~~~~

打孔的碟盤強度一般也會比畫線的來的差,久了也比較會出現吃溝的現象(打孔的都會這樣)~~~~

還有一點就是,我看你的卡鉗應該不是對應28厚的碟盤,因為兩邊的間距有點大(而且還左右不平均),
你可以注意看看卡鉗後面的下面會有兩排數字(照片上看不到),
例如:CP5200-808 S4 RHL
         S/N:**************
如果你的卡鉗上面是806~809(兩邊)那就是對應28厚的碟盤,若是802~805和810~813則是對應32厚的
另外CP5200 S4 RHL的L是表示這棵卡鉗是前置的,若是RHT的話則為後置,前後置搞錯煞車的感覺也會不一樣喔,

以上意見參考看看吧~~~~~